當?shù)貢r間1月18日，美國國家運輸安全委員會和聯(lián)邦航空管理局的4名人員抵達日本，與日方就波音787客機頻發(fā)故障問題進行安全檢測。近來波音787客機出現(xiàn)的一系列問題引起人們對其安全性的普遍擔憂。圖為787上鋰電池的資料照片，據(jù)悉，該電池是由一家名為GS Yuasa的日本公司所制造。
中新網(wǎng)北京1月21日電 遭遇全球停飛的波音787客機近期的事故頻發(fā)被疑與電池過度充電有關，日本官方已于21日開始調查電池供應商。不過，美國方面在當?shù)貢r間20日公布的初步調查結果卻說法不一。
據(jù)日本共同社報道，全日空公司波音787客機因飛行中冒煙而緊急迫降的重大事故發(fā)生后，日本國土交通省于21日依據(jù)《航空法》對冒煙電池的制造商杰士湯淺公司進行了入室調查。正在日本調查美國波士頓國際機場日航787客機起火事故的美國聯(lián)邦航空局(FAA)相關負責人也依據(jù)美國法律參與了調查。
據(jù)日方透露，全日空客機上冒煙的電池與波士頓國際機場起火的日航787客機輔助動力裝置(APU)使用的電池相同，均為杰士湯淺制造。FAA從事發(fā)后便高度關注，多次與日本國交省通過電話會議共享信息。
日本調查人員日前發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的全日空飛機鋰電池內的電線已燒黑，其它部件變形。日本國土交通省調查員小杉秀世表示，其狀態(tài)顯示電池已經(jīng)受超過其設計限度的電壓。
不過，美國國家運輸安全委員會(NTSB)卻認為，日航波音787電池起火與之前懷疑的充電過度無關。其發(fā)表的最新聲明說，飛行記錄儀顯示，日航787的電池，沒有超過32伏特的充電限度。不過這不表示電池一定沒有問題，調查人員還要檢查電池的配線以及其它充電零件，是否有設計或是制造方面的缺陷。
在兩次起火及冒煙事故后，美國聯(lián)邦航空總署(FAA)發(fā)布警告，全球50架波音787客機仍處停飛狀態(tài)，波音公司也將暫停787客機的出貨計劃，除非安全問題得到解決。
作為這架“夢幻客機”的首個用戶，全日空本周一表示，787的全球停飛將延續(xù)至下周日，這導致該公司取消335架次航班，影響4.8萬多名旅客。(財經(jīng)專線) 相關閱讀