原標題：對角斑馬線大路口不宜推廣

     行走至一半遇紅燈咋辦？非機動車是否能走對角斑馬線？行人增加30秒過路口時間是否加劇泉城路擁堵？對角斑馬線能否進行推廣……昨天，經(jīng)過兩天試運行，省城泉城路兩個對角斑馬線路口正式運行，針對目前行人在行走該路口遇到的一些問題，濟南交警進行了現(xiàn)場解答。文/記者朱彩玲圖/記者劉暢

　　行走至一半遇到紅燈怎么辦？

　　綠燈變紅燈前設置了閃爍，遇閃爍時請勿再通行

　　歷下交警大隊副大隊長孫曉鵬接受記者采訪時表示，目前對角斑馬線放行的時間為30秒，通過多次試驗發(fā)現(xiàn)，即使不是快速行走，25秒的時間也足夠行人通過路口。

　　但記者在現(xiàn)場看到，當對角斑馬線綠燈亮起一段時間時，如果有行人通行，往往才走到中間紅燈就亮起了。這時行人該怎么辦？是繼續(xù)行走，還是在路中央等候？

　　對此，歷下交警大隊民警介紹，目前在對角斑馬線綠燈變紅燈之間，設置了提前5秒鐘的閃爍時間，在綠燈閃爍時，行人最好不要再進入路口，“從目前的情況看，綠燈閃爍提前5秒鐘可能還是無法正常通過路口，我們會在進一步試驗的基礎上，看情況將綠燈閃爍時間提前至15秒或者20秒。”

　　同時，歷下交警大隊民警也提醒通行對角斑馬線的行人，如果在途中正好遇到了紅燈，也要盡快通過，“因為在馬路中央，過往車輛還是很危險的。”

　　對角斑馬線能否進行推廣？

　　大路口不宜推廣，只適合步行街等

　　對角斑馬線可以提高行人的通行效率。那么，就濟南的城市道路而言，這樣的斑馬線是不是可以進行推廣？

　　對此，孫曉鵬表示，選擇縣西巷、省府前街路口設置這種斑馬線，主要是考慮到路口面積相對較小，人流量大，能充分保障行人路權(quán)。在一些大路口肯定不適合這種對角斑馬線，“比如經(jīng)十路，在留出30秒給行人的時候，作為交通參與者的另一方，機動車的通行效率無形中受到了一定的影響。尤其是在早晚高峰期，一些擁堵的重點路段，可能因此變得更加擁堵。因此，這種對角斑馬線比較適合準步行街、景區(qū)周邊等道路。”

　　那么，泉城路其它路口是否可以推廣？“那也要看是否有條件，比如貴和路口就無法設置對角斑馬線，因為貴和路口距離舜井街路口太近，只有140米，這一路段的容量太小了，而貴和路口距離省府前街路口這一段足夠長，所以不是所有路口都適合。”歷下交警大隊一民警介紹。

　　非機動車是否能走對角斑馬線？

　　斑馬線僅限行人使用，非機動車不能走

　　當對角斑馬線變綠燈時，會有不少自行車和電動車也跟隨著行人斜穿路口。綠燈亮起時，非機動車能否通行對角斑馬線？

　　對此，歷下交警大隊民警介紹說，斑馬線是用于行人通行的標識，非機動車有自己的通行道路，“此次設計的對角斑馬線就是針對步行街的過往行人，增加行人通過路口的時間。所以在30秒凈空路口的時候，只有行人通行的綠燈亮起，那么就表明，這種情況下，路口內(nèi)只允許行人通行，非機動車不能進入。”

　　同時，這位民警還提醒，非機動車在路口通行時，應該注意非機動車的通行標識。

　　行人增加30秒過路口時間是否加劇泉城路擁堵？

　　在準步行街，優(yōu)先保障“行人和公交”通行

　　增加了對角斑馬線，是否增加了行人過路口的時間？歷下交警大隊副大隊長孫曉鵬介紹說，此次之所以設置對角斑馬線，就是考慮到泉城路是一條準步行街，行人比較多，所以改造之后的交通設置上，就優(yōu)先保障“行人和公交”通行，因此，除了對角斑馬線，還又增設了一條公交專用道。