2013年2月26日，美國內(nèi)華達(dá)州，51區(qū)的衛(wèi)星圖 2010年3月23日，雷切爾來源：北京青年報(bào)
美國中央情報(bào)局最新解密文件首次承認(rèn)“51區(qū)”存在
多位附近小鎮(zhèn)居民和涉足過這里的UFO愛好者講述見聞—
一家旅館，一所教堂，98口人，美國內(nèi)華達(dá)州雷切爾這個(gè)荒原中的袖珍小鎮(zhèn)靠著“UFO”(不明飛行物）的傳說，每年不間斷地迎接著世界各地的游客。這幾天，這里的居民都在關(guān)注美國中央情報(bào)局（CIA）15日公布的一份文件，文件中首次承認(rèn)了距小鎮(zhèn)25公里處的神秘盆地，也就是蜚聲全球的“51區(qū)”的確存在，盡管400余頁的文件并沒有將“51區(qū)”與“UFO”聯(lián)系起來。北京青年報(bào)記者采訪多位小鎮(zhèn)居民和曾經(jīng)輾轉(zhuǎn)涉足過“51區(qū)”的UFO愛好者，試圖盡可能還原這片美國土地上保密程度最高的地盤。
“51區(qū)”存在激起熱烈討論
長期以來，這里一直是UFO愛好者和指控美國政府在進(jìn)行某種陰謀活動(dòng)的批評人士希望了解的神秘地方。
根據(jù)北青報(bào)記者調(diào)查，“51區(qū)”被人們，尤其是UFO愛好者所熟悉，周遭小鎮(zhèn)也靠它的神秘發(fā)展了旅游業(yè)和“外星文化”產(chǎn)業(yè)，但這塊幾乎人盡皆知的地方卻從沒有出現(xiàn)在美國地圖上，美國地質(zhì)勘探局的地圖也僅僅顯示了早已被遺棄的馬夫礦，內(nèi)華達(dá)州民用航空圖標(biāo)明了大片的限制飛行區(qū)域。雖然有包括中國人在內(nèi)的外星文化愛好者試圖接近這塊區(qū)域，但終都在接近的時(shí)候被軍人攔下，無法抵達(dá)。
美國政府終于在最近解密的一份中情局報(bào)告中承認(rèn)了“51區(qū)”的存在，稱其系隱蔽研究場所。雖然這份文件只在提及軍事試驗(yàn)場的位置時(shí)提到“51區(qū)”，其他大多內(nèi)容與該區(qū)域無關(guān)，但分析人士認(rèn)為，這份政府文件的里程碑意義在于，既然政府已經(jīng)承認(rèn)這個(gè)基地的存在，那么就很有可能會有更多關(guān)于“51區(qū)”的文件被解密。
“51區(qū)”周邊到處豎立禁止進(jìn)入和拍照的告示牌，陌生人從來不被允許訪問這個(gè)基地。1995年，美國聯(lián)邦政府將該地的管制范圍延伸至鄰近的山脈上，使得所有人眼能看得到的景觀不再看得到。美國政府對該地的情況卻一直含糊其辭。正因?yàn)槿绱耍绹钚陆饷艿闹星榫治募状握匠姓J(rèn)51區(qū)的存在，激起全球UFO迷的熱烈討論。
解釋稱只是U-2試驗(yàn)場
根據(jù)美國中央情報(bào)局（CIA）最新解密的文件，充滿神秘色彩的所謂“51區(qū)”（Area51）的確存在，只不過它不是外界想象的那樣是外星人的降落地點(diǎn)，而是美國秘密武器的實(shí)驗(yàn)場，證實(shí)這里曾是冷戰(zhàn)時(shí)期U-2偵察機(jī)的試驗(yàn)基地。
這份關(guān)于U-2型飛機(jī)的文件是根據(jù)美國信息自由法案進(jìn)行披露的，由美國國家安全檔案館研究員杰弗瑞·理查森進(jìn)行編輯，并于8月15日正式被CIA解密。
據(jù)理查森介紹，這份最新的文件涵蓋了U-2有關(guān)的重要信息，例如飛行員的名字、代號、地點(diǎn)、耗資、設(shè)備情況、在亞洲國家執(zhí)行任務(wù)的情況和與其他國家的合作等。文件還包括了一款有人偵察機(jī)和兩款無人偵察機(jī)的設(shè)計(jì)制作。此外，這份文件中首次解密了一張馬夫湖地區(qū)的地圖，這也正是“51區(qū)”所在地。
根據(jù)文件顯示，1955年，美國中情局選中這個(gè)在拉斯維加斯西北130公里外、內(nèi)華達(dá)沙漠附近的干枯湖床為U-2偵察機(jī)的試驗(yàn)場，命名為“51區(qū)”。這個(gè)地點(diǎn)在軍事地圖上的分區(qū)編號為51，“51區(qū)”因此得名。
報(bào)告中有涂黑的神秘區(qū)域
雖然這份報(bào)告透露了很多內(nèi)容，但是其中還是有相當(dāng)多的內(nèi)容被涂黑。報(bào)道稱，雖然UFO愛好者們沒看到關(guān)于外星人的內(nèi)容，但并不意味著這些內(nèi)容就不在那些被涂黑的神秘區(qū)域里。至少，這份報(bào)告已經(jīng)證明了相信“51區(qū)”存在的人是正確的。
報(bào)告解釋到，當(dāng)年U-2的試飛高度比商用飛機(jī)和其他軍用飛機(jī)的飛行高度要高得多。在50年代，商用飛機(jī)的飛行高度為1萬至2萬英尺。U-2則是在6萬英尺以上的高空飛行。
相關(guān)閱讀