原標題：青榮空中鐵路現(xiàn)雛形 明年6月試跑
一條從青島引出的城際鐵路穿越城陽、即墨、萊西，直插煙臺威海，最后到達終點站榮成。記者昨天從青煙威榮城際鐵路（以下簡稱青榮城際鐵路）建設(shè)方了解到，該鐵路明年上半年全線竣工，有望6月試跑，10月全線正式運營。到時將真正實現(xiàn)膠東半島一小時生活圈。
現(xiàn)場：巨龍起飛青島
“你看，這就是即將通車的青榮城際鐵路，現(xiàn)在雛形已經(jīng)出來了。”昨天上午，記者在位于即墨長江二路青銀高速即墨馬山出口處看到，一條穿空而過的高速鐵路像一條巨龍騰空而起，雖然沒有完全建成，但雛形已經(jīng)顯得十分壯觀。
記者看到，在高高架起的鐵路樁上，許多工人正在20多米高的橋墩上緊張施工，而已經(jīng)建起的鐵路穿越即墨長江二路和青銀高速，直通遠方。據(jù)介紹，青榮城際鐵路在青島經(jīng)過的路段長84公里，沿途經(jīng)過幾十條主要道路和橋梁，基本上都是騰空架設(shè)，可謂“空中鐵路”。記者探訪城陽到萊西段發(fā)現(xiàn)，大部分已經(jīng)鋪上軌道，一些施工難度較大的路橋段目前還在緊張施工。
進展：明年6月試跑
作為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目，青榮城際鐵路從李滄區(qū)引出，沿線經(jīng)城陽、即墨，并行藍煙鐵路，經(jīng)萊西、萊陽至煙臺；向東沿?zé)熗咚俟返竭_威海市區(qū)，然后折向東南至終點榮成市。正線全長約299公里，煙臺區(qū)域最長，約146公里，在青島區(qū)域內(nèi)約84公里，威海區(qū)域內(nèi)約69公里。其中橋梁164.696公里，占正線長度的55.09%。
記者了解到，青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項目，設(shè)計時速250公里。全線共設(shè)車站15個，始發(fā)站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運業(yè)務(wù)的中間站有城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北和文登,共11個站點。記者從萊西火車站了解到，目前新萊西火車站正在建設(shè)，明年將投入運營。記者從鐵路建設(shè)方獲悉，根據(jù)工程計劃安排，青榮鐵路明年上半年將全部竣工，有望6月份試跑、10月份全線正式運營。
利好：1小時生活圈
目前，青榮城際鐵路沿線地區(qū)的鐵路客貨運輸由膠濟、藍煙、桃威鐵路承擔(dān)，其中進入煙臺、青島的只有藍煙鐵路，全長184公里，技術(shù)標準較低，客車平均旅行時速僅57公里，已不能滿足區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要。而城際鐵路以高速度、高密度、安全、正點為主要特征，可實現(xiàn)公交化、全天候運行，它將以服務(wù)城市與郊區(qū)、城市與城市以及中心城鎮(zhèn)之間的旅客出行為主。
青榮城際鐵路設(shè)計為客運專線鐵路，其交通客流由兩部分組成，一是青煙威城市間、城鎮(zhèn)間的客流；另一部分是沿線跨區(qū)域旅客。鐵路開通后，青島至煙臺的運行時間將從以前的3.7小時縮短至1小時，青島至威海將由4.3小時縮短至1.5小時。據(jù)預(yù)測，青島至煙臺間近期開行66對，遠期達92對，發(fā)車密度大、間隔時間短，實現(xiàn)動車組“公交化”運行，青島、煙臺、威海之間將真正實現(xiàn)1小時生活圈。
延伸：快速鐵路聯(lián)網(wǎng)
城際鐵路建成后，將通過青島與青島至太原客運專線（其中膠濟客專、石太客專已建成）連接，在濟南與京滬高速鐵路相連，在石家莊與京廣客運專線相連，不僅有利于完善膠東半島鐵路網(wǎng)布局，提高區(qū)域客運網(wǎng)效益,還將融入國內(nèi)快速客運網(wǎng)，擴大客運網(wǎng)覆蓋面。屆時煙威均將有至濟南、北京、上海等城市的動車組，現(xiàn)行藍煙鐵路、桃威鐵路將逐步實現(xiàn)客貨分離，我省將全面融入我國快速客運網(wǎng)絡(luò)。
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