在建的濟(jì)南二環(huán)西路高架橋下，已有部分路段通車。 網(wǎng)友"田園的風(fēng)鈴"攝
原標(biāo)題：濟(jì)南二環(huán)西路BRT月底開通
臨時通車解決西部居民出行，無軌電車暫時用不上
本報9月4日訊（記者 孟燕） 4日，由美國芝加哥大學(xué)保爾森中心啟動的"未來城市"--可持續(xù)規(guī)劃項目國際評審團(tuán)，實(shí)地考察了濟(jì)南快速公交（BRT）項目。濟(jì)南市公交總公司黨委書記、總經(jīng)理薛興海透露，濟(jì)南二環(huán)西路BRT將于本月底開通，方便西部居民出行，但是無軌電車暫時還上不了。
"二環(huán)西路BRT這個月底就能開通！"4日，薛興海明確表示。"先臨時通車，解決西部居民的出行問題。但是無軌電車暫時還上不了，先用別的車輛代替，等新車來了再換車。"
按照規(guī)劃，二環(huán)西路BRT將是濟(jì)南首條無軌電車BRT.而在近期，濟(jì)南市將采購225輛新公交車。其中無軌電車有40輛，包括配鉛酸輔源電池系統(tǒng)和配鋰電池系統(tǒng)的12米低入口空調(diào)雙源無軌純電動車各20輛。未來這40輛新無軌電車或?qū)⒂胁糠?嘗鮮"二環(huán)西路BRT.
盡管二環(huán)西路BRT具體的站點(diǎn)設(shè)置尚未公布，但今年4月有關(guān)部門公布的《濟(jì)南市二環(huán)西路地面道路與環(huán)境建設(shè)工程BRT站臺監(jiān)理》招標(biāo)公告顯示，該線路共有美里路南口、清河南路北口等12處站點(diǎn)。沿線還將與3座人行天橋銜接，這3座人行天橋分別位于泉城花園西門西側(cè)、濟(jì)南郵局中心局東門南側(cè)、津浦鐵路以北與西沙王莊東側(cè)。建成通車后，市民下了公交車就可以直接走上人行天橋，實(shí)現(xiàn)輕松過街。
目前，濟(jì)南共有6條BRT線路，形成了"兩橫三縱"的BRT網(wǎng)絡(luò)，這6條BRT線路每天運(yùn)量達(dá)22萬人次，以3%的運(yùn)力，承擔(dān)了10%的客流。二環(huán)西路BRT作為濟(jì)南第7條快速公交線路，在開通后，將極大方便沿線及附近的西城居民的出行。
"在黃崗公交樞紐投入使用后，北園大街、無影山中路與二環(huán)西路將有BRT連通。"濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西客站也預(yù)留了BRT站臺，青島路、煙臺路、臘山河西路等都將開通BRT快速公交。"根據(jù)規(guī)劃，青島路將與北園大街對接，煙臺路與張莊路延長線對接，萊蕪路與經(jīng)六路延長線對接。屆時，西部新城與市區(qū)的聯(lián)系將更加緊密。"
提高利用率，新BRT不設(shè)護(hù)欄
按照計劃，到2020年前，濟(jì)南將形成包括北園大街、經(jīng)七路等在內(nèi)的"五橫七縱"快速公交走廊。屆時濟(jì)南快速公交日承擔(dān)乘客運(yùn)送量將達(dá)130萬人次，市民借助快速公交系統(tǒng)同站免費(fèi)換乘的優(yōu)勢，以更低的出行成本實(shí)現(xiàn)長距離出行。
而為了保證BRT車輛的速度，濟(jì)南目前的BRT大部分線路都設(shè)置了公交專用道，并在建設(shè)之初設(shè)置護(hù)欄防止社會車輛闖入BRT專用車道。但是，近期為了提高道路使用效率，拆除了歷山路、工業(yè)北路的BRT護(hù)欄。薛興海強(qiáng)調(diào)。"新建BRT線路隔離將以監(jiān)控為主，盡量不設(shè)護(hù)欄。"
無軌電車將是BRT發(fā)展趨勢
從城市環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展角度看，無軌電車將是濟(jì)南BRT發(fā)展的大趨勢。根據(jù)《濟(jì)南市公交都市建設(shè)工作計劃》，濟(jì)南市將建成環(huán)形無軌電車網(wǎng)絡(luò)。除二環(huán)西路無軌電車BRT系統(tǒng)外，原有北園大街、二環(huán)東路BRT系統(tǒng)將實(shí)施無軌電車改造，同時建設(shè)緯十二路、緯二路、二環(huán)南路、鳳凰路、歷山路無軌電車系統(tǒng)，總體將于2020年完工。
和柴油動力的普通BRT公交車相比，無軌電車以電為動力，不消耗化學(xué)燃料，沒有尾氣污染。"更環(huán)保，有利于高架橋下相對封閉的空間空氣的清潔度，還減少了視覺污染。"業(yè)內(nèi)人士分析。本報記者 孟燕