原標題：青島第二條海底隧道勘察 允許貨車通行
早報訊 隨著膠州灣隧道正式通車，膠州灣東西兩岸的距離被大幅拉近，為青島市區(qū)和黃島之間居民的通行帶來了極大便利。為了進一步提高膠州灣兩地的交通便利程度，膠州灣第二條海底隧道建設(shè)也被逐步提上日程，昨天青島海事局為青島第二海底隧道工程地質(zhì)勘查發(fā)布航行通告，希望過往船舶加強瞭望，謹慎駕駛。
與第一條“保持”距離
據(jù)了解，第一條海底隧道通車后改變了東西海岸的交通格局。但由于第一條海底隧道出口目前連接的主線路為膠寧高架路和西部沿海，因此給市區(qū)內(nèi)交通帶來了一定壓力。根據(jù)我市“三城聯(lián)動”的布局，今后要圍繞膠州灣形成一個跨海交通網(wǎng)的要求，我市“十二五”規(guī)劃中，確定要謀劃建設(shè)第二條海底隧道。
根據(jù)前期專家論證，第二條海底隧道應(yīng)建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，與第一條海底隧道 “保持”一定的距離，但同時具體的選點還要是一條海底直線距離“最短”或者“較短”的線路，而且陸上部分要對接城市的主要道路，確保交通資源的“優(yōu)化配置”。
將允許部分貨車通行
根據(jù)之前青島國信集團相關(guān)負責人介紹的情況，在論證中，專家們認為，第一條海底隧道通車后，目前只允許公交車和小型車輛通行，貨車等大型車輛依然要繞行環(huán)膠州灣高速公路或者膠州灣大橋，因此在建設(shè)第二條海底隧道時會考慮通行車輛種類的問題。比如第二條隧道要較第一條隧道更寬，可允許部分貨車通行的需求等等。因此，第二條海底隧道的通行規(guī)劃設(shè)計就要考慮兩條隧道的交通通行方面的不同特點，甚至要綜合考慮陸域交通的實際狀況，特別是陸上道路交通流量的承載能力等問題。
首條隧道積累了經(jīng)驗
據(jù)了解，第一條海底隧道的建設(shè)通車使用已經(jīng)為第二條隧道設(shè)計規(guī)劃提供了豐富的經(jīng)驗，也為建設(shè)單位的招標以及之后的勘測、選址和建設(shè)等提供了諸多依據(jù)。針對第一條海底隧道建設(shè)時取得的地質(zhì)情況資料，建設(shè)單位在國內(nèi)直接招標，確定了第三方地質(zhì)超前預(yù)報單位和第三方監(jiān)控量測單位，實施全程物探加地質(zhì)鉆孔、服務(wù)隧道超前掘進、全程地質(zhì)編錄、監(jiān)控量測全方位觀測等一系列措施，并在進入海域段后，采取施工地質(zhì)調(diào)查、地質(zhì)雷達、超前探孔等綜合手段，預(yù)報可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)難的不良地段位置，確定巖層分布和富含水帶、斷層破碎地段。
地質(zhì)勘察已正式開始
昨天，青島海事局發(fā)布航行通告，青島第二條海底隧道工程地質(zhì)勘察工作正式開始，分為9月16日至9月22日、9月19日至9月29日、9月24日至10月5日、9月28日至10月11日、10月1日至10月17日5個階段，對10處海域鉆孔進行地質(zhì)勘察，本工程晝夜施工。據(jù)此，負責此次地質(zhì)勘察的施工單位為中鐵大橋勘測設(shè)計院，施工船舶為浙普工2021號、浙普工2015號、虞工8號、國良37號、蘇啟新榮5號。施工船工作頻道為VHF21頻道。
通告提醒，施工單位應(yīng)加強對施工船舶管理，施工船舶應(yīng)加強值班，謹慎駕駛作業(yè)，保持VHF08/21頻道暢通，及時與過往船舶聯(lián)系，保證安全。同時，過往船舶應(yīng)加強瞭望，注意識別信號，與施工船舶保持安全距離，謹慎駕駛。
昨天，記者從青島國信集團相關(guān)負責人處了解到，此次地質(zhì)勘察是為了獲取膠州灣海域地質(zhì)資料，作為建設(shè)方內(nèi)部建設(shè)隧道的初步論證所需，但具體青島第二條海底隧道的具體選址和方案還需進一步論證等多個環(huán)節(jié)才能最終確定相關(guān)方案等事宜。（記者 于順）
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