濟南：討論軌道交通 如何助力宜居濟南
視頻來源：山東廣播電視臺公共頻道《民生直通車》
齊魯網(wǎng)9月24日訊 （記者 丁宏娟 劉洋）據(jù)山東廣播電視臺公共頻道《民生直通車》報道，今年5月，濟南市對外公布了一份軌道交通近期建設規(guī)劃，軌道交通就是車輛在固定導軌上運行。公示中有兩縱一橫總長度為98千米的三條線路，貫穿了濟南西站、濟南站、長途汽車站、國際機場等幾大交通樞紐，還連接了東西部新城和老城區(qū)等幾大城市片區(qū)。規(guī)劃一出，熱點不斷。今天上午，在山東大廈，近20位城市建設與規(guī)劃專家對軌道交通與宜居濟南這一話題，展開一場討論。
說到軌道交通和宜居城市有啥關系，參加討論的專家說了，交通就好比城市的一條腿，少了一條腿，這城市自然走得就慢。 山東大學政治學與公共管理學院副院長曹現(xiàn)強說：“住房、城市交通是大家普遍認為最重要的，當我們說北京的好與不好的時候，不好就兩條，第一房子太貴，第二太堵。”
濟南是省會城市，目前擁有近400百萬的人口，每年貢獻4000億左右的GDP,這些標準早就滿足了城市建軌道交通的條件。而且現(xiàn)在全國只有烏魯木齊等西部省會城市還沒有通軌道交通，咱濟南為啥就走在了后面呢？
濟南市人大常委市規(guī)劃設計院院長助理、副總工程師田潔表示，要“確定（有泉水的）敏感區(qū)域和敏感點，對這個區(qū)域回避。” 地下泉脈相連，修路傷了筋骨，更不利于城市往前走。怎么才能既有魚又有熊掌，專家也給出了建議。
“對（有泉水的）這個區(qū)域回避，回避的問題，老城區(qū)最密集的地方?jīng)]有軌道交通，我們濟南在做線網(wǎng)評估時做了前期規(guī)劃，有一項專門做軌道交通前期規(guī)劃，充分銜接，利用brt 、公交等都能和軌道交通銜接一致。”田潔說。
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