令駕駛員頭疼的是，出租車在排隊區(qū)只能前進無法退出。 “如果等一天，等不到好活，白等，一樣的事啊，他弄了咱也弄啊一樣。” 一位出租車駕駛員這樣說。另一位出租車駕駛員則表示，乘客有意見也無計可施，就算打電話給交通局也一樣，“交通局管你嗎？”
運管處的一位工作人員稱，在高鐵站隨意停車的現(xiàn)象屬于城管部門管理；而那些“拽客”的身份不少都是無業(yè)人士，他們的行為屬于擾亂社會治安，應該歸治安部門管理；而且那些違規(guī)的出租車機動性強，治理起來有很大難度；他們主要是治理出租車駕駛員拼客和拒載的行為，而相關條例只是對這兩項行為各罰200元，處罰力度小，效果也不明顯。
“你比方說出租車插隊，還有一些拽客，還有一些在上邊停靠，導客的，咱這一個交通局又沒有管理條例，沒辦法管理。”
不少出租車駕駛員建議，把乘客進入乘車區(qū)域的入口向出站口延伸，減少拉客人員的活動空間可以有效減少這種情況的發(fā)生；而運管處的工作人員稱，他們已經(jīng)對乘坐出租車的入口進行了改進，而減少違規(guī)現(xiàn)象有效措施還是在于設施的配備。
“一個是把候車室那塊，全部封閉起來，包括私人，接客的都不要進入那個區(qū)域人家乘客自動的往外走，而出租車離這個區(qū)域又很近，乘客就可以選擇乘坐出租車，公交車……可能就沒有違章的這種環(huán)境了。但是這種措施不是我們交通局所能達到的。”
任何一個到陌生城市的人，總免不了要坐出租車，都希望看到良好的車況，享受熱情的服務。然而，客人一來就碰到拒載，即便你上秩序得有管理來維持，嚴格執(zhí)法絕不是一句口號，而杜絕有些職能多部門交叉管理，那樣很可能會出現(xiàn)誰都不管的情況。希望執(zhí)法部門能盡職盡責，既然管了何不管好呢；同時也希望相關部門拿出一個好的規(guī)劃方案，在客觀因素上徹底解決高鐵站的亂象，畢竟高鐵東站是了解德州的一個窗口。
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