匡山立交正式投入使用　記者劉暢攝

通車后的二環(huán)西路高架橋　記者劉暢攝

    原標(biāo)題：多繞9公里卻省11分鐘

    昨天，二環(huán)西路高架橋正式通車，這意味著省城高架橋網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，基本實現(xiàn)了三面繞城。三面高架環(huán)城，能給市區(qū)和進(jìn)出西客站的交通帶來什么影響，記者兵分兩路，進(jìn)行了一個小體驗。結(jié)果顯示，盡管全程走高架要比走地面經(jīng)十路多跑九公里，但從燕山立交到臘山立交，還能快出11分鐘。

    【體驗一】沿經(jīng)十路直行12公里30分鐘

    昨天早上8點，第一路記者在經(jīng)十路燕山立交橋附近準(zhǔn)備打車沿經(jīng)十路前往臘山立交橋。8點29分，記者打上車出發(fā)。上車后出租車司機張師傅說，上班高峰期，一般很少有出租車愿意往市區(qū)里跑，“早上高峰期，經(jīng)十路上會很堵，有時一個小時都跑不完一趟。”

    不過讓人意外的是，昨天早晨經(jīng)十路卻沒有想象中那么堵。除在燕山立交橋西側(cè)下橋口路段一如既往地有些擁堵外，其余地方還算暢通。從燕山立交橋到省體育中心，記者所搭乘的車共花了近17分鐘。

    過了省體育中心，經(jīng)十路上通往二環(huán)西路方向的道路便通暢多了，幾乎沒遇上堵車的情況，但從西往東方向的道路卻堵得很嚴(yán)重。

    最終，記者沿經(jīng)十路到達(dá)臘山立交橋時已8點59分，近12公里的路程共用了半個小時。對于這個時間，張師傅也很驚訝，連稱太少見了，平時1個小時都不一定夠用。

    【體驗二】走高架橋繞著圈跑多跑9公里還省11分鐘

    早上8點29分，在確認(rèn)第一路記者打上出租車上路后，在燕山立交橋下待命的第二路記者同時出發(fā)，駕車從經(jīng)濟(jì)學(xué)院門前的高架橋入口上橋，計劃走二環(huán)東路在全福立交橋轉(zhuǎn)彎后沿北園高架西行隨后走剛剛開通的二環(huán)西路高架直奔臘山立交。

    記者上橋后，發(fā)現(xiàn)盡管時值上班高峰期，但二環(huán)東路南向北一路暢通，記者駕駛的車輛時速基本能達(dá)到70公里以上，在行至全福立交附近時，車輛逐漸多了起來，在立交橋轉(zhuǎn)盤處車輛開始緩慢通行，但基本上還能達(dá)到50公里左右的時速。

    記者在全福立交橋完成轉(zhuǎn)彎后駛?cè)氡眻@高架路，此時北園高架東向西車輛并不多，而反向則擁堵明顯，特別是在北園高架橋轉(zhuǎn)二環(huán)東的轉(zhuǎn)彎處車隊排起長龍。不過，記者在東向西行駛在北園高架上時，時速基本上一直維持在60公里左右，比較順暢。當(dāng)記者開車行至北園立交橋聯(lián)四路下橋口附近至長途汽車站下橋口這一段時，車輛開始擁堵，時速在40公里左右。然而當(dāng)自己駕車行駛至黃崗附近時，發(fā)現(xiàn)一路向西竟然一輛車都沒有，剛剛通車的二環(huán)西高架格外通暢。從黃崗下橋口開始一路往西再轉(zhuǎn)南，在剛剛開通的二環(huán)西路高架橋上，由于車輛稀少，記者駕駛的車輛時速達(dá)到80公里的限速極值，一路順暢。

    8點48分，記者順利到達(dá)臘山立交橋。一看表，這一路21公里的路程總共才花了19分鐘。盡管記者在燕山立交橋前往臘山立交途中相對于走經(jīng)十路的第一路記者多跑了9公里左右的“冤枉路”，但明顯比第一路記者快了十多分鐘。而要是在正常大堵車的情況下，走高架比走地面能省的時間就更多了。記者李世武見習(xí)記者高玉龍