原標題：青島北客站地鐵主體封頂
青島北客站地鐵主體結構昨日封頂。下一步將轉(zhuǎn)入電梯井、站臺板、出入口通道等附屬設施的施工，整個工程預計在明年4月份完工。據(jù)了解，這也是地鐵3號線中第10個主體結構封頂?shù)能囌尽?/p>
昨日下午，記者來到位于李滄區(qū)太原路垃圾填埋場內(nèi)的施工現(xiàn)場時，工人們正在進行緊張的頂板澆注。“地鐵火車北站深基坑全部采用明挖工法施工，這個站有兩個明顯的特點。”中鐵二局青島地鐵火車北站項目部書記黃超林介紹說，一是地鐵火車北站是青島市地鐵線網(wǎng)中工程規(guī)模最大、換乘地鐵線路最多、換乘交通方式最多、設計及施工最為復雜的車站。二是工程施工場地為沿海灘涂，具有技術難度大、工期緊、深基坑工程安全風險高、交叉作業(yè)干擾大、工序轉(zhuǎn)換頻繁、資源投入集中等特點，任務艱巨而又繁重。
作為目前國內(nèi)規(guī)模最大、科技含量很高的近海客專車站和地鐵車站、市政公交綜合交通樞紐項目之一，青島地鐵火車北站是鐵路青島北客站綜合交通樞紐的重要組成部分。按照規(guī)劃，車站為地鐵1、3、8號線換乘站并附建地下出租車及社會車停車場，同時與鐵路、公交車、長途車等多種交通方式換乘。車站總建筑面積約10萬平方米，共地下三層。其中，地鐵站廳與鐵路站房出站通道均位于地下一層，鐵路出站旅客可直接進入地鐵站廳換乘地鐵，地鐵到站旅客可通過樓扶梯直接到達地面層站前平臺，經(jīng)站前平臺進入站房換乘國鐵。
“這個車站最大亮點是三條地鐵線將在此換乘，這在國內(nèi)地鐵中并不多見。”黃超林表示，其中3、8號線為同臺換乘，地下二層。1號線位于地下三層，與3、8號線形成“十”字型換乘，通過設置在站臺上的換乘樓梯可直接到達地下二層3、8號線站臺，換乘路徑較短。
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