國際航空委員會表示，爆炸發(fā)生前，這架波音737客機的兩個自動駕駛儀之一斷開失靈，機組很快將飛行轉(zhuǎn)為“手動駕駛”模式，手動模式一直持續(xù)到飛機撞擊地面。飛行數(shù)據(jù)記錄顯示，飛機初次著陸未能成功，機組啟動了TO/GA(起飛/復飛)模式，手動操縱飛機重新起飛，試圖再次著陸。
19日晚間，韃靼斯坦航空公司首席運營官吉尼亞杜林在接受記者采訪時被問及，這樣手動模式下的重新起飛，是否失事飛機的所有機組成員都沒有過實飛操作經(jīng)驗？吉尼亞杜林回應說，“我想不會，此次航班的機長擁有超過1000小時的夜間飛行經(jīng)歷，是富有經(jīng)驗的飛行員”。
分析顯示，直至失事，飛機的動力系統(tǒng)都在運轉(zhuǎn)，初步可以排除發(fā)動機故障等因素。
據(jù)悉，波音737系列飛機裝配了數(shù)字飛行控制系統(tǒng)(自動駕駛儀)，自起飛后達到400英尺高度至著陸，可全程自動駕駛，并自動選擇最佳航路，自動駕駛儀由飛行管理計算機系統(tǒng)控制，當自動駕駛儀出現(xiàn)異常，飛行則須轉(zhuǎn)為手動模式。
17日晚，這架隸屬俄韃靼斯坦航空公司波音737客機在喀山國際機場著陸時撞擊地面并爆炸，機上50人全部罹難。http://news.sohu.com/20131120/n390442342.shtmlnews.sohu.comfalse中國新聞網(wǎng)http://www.chinanews.com/gj/2013/11-20/5522328.shtmlreport694中新社莫斯科11月19日電(記者賈靖峰)俄羅斯國際航空委員會19日稱，對喀山空難失事飛機的“黑匣子”的解析結(jié)果顯示，失事前飛機的兩個自動駕駛儀之一失靈，飛機改為 (責任編輯：UN640) 原標題：喀山空難黑匣子顯示：失事飛機自動駕駛儀失靈 相關(guān)閱讀