原標題：新能源汽車濟南放棄試點 因"3年5000輛"目標太高

　　每當遇到霧霾天氣，人們就會對新能源汽車好感倍增，把它當做拯救天空的使者。目前，全國許多城市都在大力推廣新能源電動汽車以降低排放、減少大氣污染。但就在此時，4年前已經是全國新能源汽車試點的濟南市，卻主動放棄了第二輪國家試點的申報。

　　濟南缺席新能源汽車推廣試點

　　近日財政部、科技部等四部委公布最新一批國家新能源汽車推廣試點城市名單，北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶等特大城市均位列其中，青島市也在試點城市之列。但記者注意到，本次名單中沒有了濟南的身影。

　　早在2009年，濟南就被列為國家首批"十城千輛"節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用試點城市，在國家財政補貼政策的支持下，3年來已經建成運營5座電動汽車充電站，并推廣新能源公交車、新能源城管、電力公務用車等500多輛。而這次國家新能源汽車推廣城市試點，是繼"十城千輛"之后國家對新能源汽車推廣采取的更有力措施。

　　從四部委公布的首批新能源汽車推廣應用城市名單看，北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶等特大城市均位列其中，此外還包括河北省城市群 （石家莊、唐山、邯鄲、保定等），廣東省城市群（包括佛山、東莞、中山等），浙江省城市群（杭州、金華、紹興、湖州），江西省城市群（南昌、九江、撫州等）、福建省城市群（福州、廈門、漳州等）。濟南并沒有納入該名單。

　　試點城市買新能源乘用車最高補貼6萬

　　按照四部委今年9月下發(fā)的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，2013年至2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用試點，納入試點的城市要符合的條件是：2013-2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛；推廣應用的車輛中，外地品牌數量不得低于30%;政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%等。

　　中央財政將對試點城市新能源汽車推廣進行補貼，納入補貼范圍的新能源汽車車型應是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。這些類型汽車的消費者按銷售價格扣減補貼后支付。按照補貼標準，每輛乘用車最多可補貼6萬元。

　　推廣難、車企少妨礙試點申報

　　濟南在新能源汽車推廣方面起步早，這一次為何缺席

　　濟南市相關部門負責人告訴記者，濟南根本沒有參與這次試點城市的申報。主要原因在于上一輪的示范工程推廣效果不好。

　　"按照'十城千輛'的目標，濟南2009年到2012年期間應當推廣1000輛新能源汽車，但實際上3年共推廣混合動力公交車500輛，純電動汽車26輛。如果參加新一輪試點，就面臨著在剩余2年多一點的時間內再推廣5000輛，這個目標太高了。"這位負責人表示。

　　記者了解到，目前和國內大多數城市一樣，濟南市目前的新能源汽車推廣基本局限于公交車，另外還有小部分特殊公務用車（如小型道路清潔車、電力用車等），個人乘用車寥寥無幾。

　　事實上，其他參與2009年"十城千輛"工程的城市成績也不好看。截至2012年年底驗收時候，完成任務的城市不到35%,但70%的城市仍然參與了今年的新一輪申報。濟南自動放棄，還有更重要的原因。記者采訪中了解到，濟南本地缺少新能源汽車的生產廠家，也是使得濟南對試點"不感冒"的重要原因。

　　青島市名列本次試點城市名單之中。2012年上旬，青島申沃客車有限公司投資10.3億元在該市黃島區(qū)建設了青島申沃清潔能源客車項目，總規(guī)劃產能為輛/年。除此之外，山東省參與申報的城市中，臨沂的沂星客車、聊城的中通客車均有新能源客車的批量生產能力。同樣遞交申報材料的淄博和濰坊，雖然沒有新能源汽車整車制造企業(yè)，但屬于新能源汽車配件生產大市。