韓國最主要的航空公司之一的大韓航空公司負(fù)責(zé)人12日透露，公司已于當(dāng)天下午向中國提交了經(jīng)過中國防空識別區(qū)飛往香港、曼谷、臺北等航線的飛行計(jì)劃。韓國另一家主要航空公司韓亞航空也于當(dāng)天上午向中國提交了從仁川機(jī)場出發(fā)經(jīng)過中國防空識別區(qū)飛往臺北和馬尼拉航線的飛行計(jì)劃。另外，包括濟(jì)州航空、易斯達(dá)航空、釜山航空在內(nèi)的其它中小航空公司也表示，韓國國海洋土部向他們通報稱，各家航空公司在需要時可向中國提交飛行計(jì)劃，因此他們也已經(jīng)在12日下午向中國提交了有關(guān)飛行計(jì)劃。
11月23日，中國宣布劃定東海防空識別區(qū)，韓國政府的態(tài)度開始還是比較強(qiáng)硬的，韓國國土交通部也隨即下達(dá)指示，要求韓國各家航空公司不要向中方提交飛行計(jì)劃。但韓國政府在本月8日發(fā)布防空識別區(qū)擴(kuò)大方案后，對航空公司向中方提交飛行計(jì)劃的立場從“不允許”改為“允許”。韓國國土交通部長官徐升煥11日在舉行的記者會上表示，各家航空公司根據(jù)各自需求決定是否向中國提交飛行計(jì)劃。
韓國官方的態(tài)度之所以會發(fā)生變化，首先可以解讀為韓國不愿意因防空識別區(qū)問題擴(kuò)大與中方之間的矛盾。在韓國8日宣布防空識別區(qū)擴(kuò)大方案后，中國外交部僅是表示了遺憾，強(qiáng)調(diào)稱，“防空識別區(qū)不是領(lǐng)空，而是一方在其領(lǐng)空外的公共空域劃設(shè)的識別和預(yù)警范圍，與�？展茌牂�(quán)無關(guān)�！睂Υ耍毡据浾摻庾x為，中國對韓國擴(kuò)大防空識別區(qū)之舉的表現(xiàn)相當(dāng)克制。對此，如果韓國繼續(xù)在防空識別區(qū)問題上與中方糾纏的話，對于中韓兩國關(guān)系的發(fā)展是極其不利的。
其次原因是基于商業(yè)利益的安全考慮。正如韓國韓亞航空公司一位負(fù)責(zé)人所說，航空公司應(yīng)堅(jiān)持安全第一的原則，因此應(yīng)該向中國提交飛行計(jì)劃，以確保飛行安全。有數(shù)據(jù)顯示，韓國航空公司每天約有310架次航班經(jīng)過中國防空識別區(qū)往返于東南亞和大洋洲地區(qū)。無論是不是出于商業(yè)利益的考慮，韓國各航空公司都是無法承受任何因政治因素帶來的不安全。http://news.sohu.com/20131213/n391734827.shtmlnews.sohu.comfalse國際在線張玲http://gb.cri.cn/42071/2013/12/13/7291s4355268.htmreport2341韓國國土海洋部11日允許韓國航空公司向中國提交經(jīng)過中國防空識別區(qū)的飛行計(jì)劃后，包括韓國大韓航空、韓亞航空在內(nèi)的許多航空公司12日已經(jīng)先后向中國提交了相關(guān)飛行計(jì)劃 (責(zé)任編輯：UN645) 原標(biāo)題：韓國航空公司向中國提交防空識別區(qū)飛行計(jì)劃 相關(guān)閱讀