齊魯網(wǎng)12月16日訊（山東臺 翁平亞 陳洋） 據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞》報道，十八屆三中全會提出，要積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，國有資本投資項目允許非國有資本參股，這進一步給民營資本參與市場競爭"松綁"。在山東，高速公路建設(shè)過去是國有資本一資獨大，最近幾年，民營資本進入幅度越來越大，速度越來越快。

　　最近，一條從文登到萊陽的高速路從藍圖逐步走向現(xiàn)實，與以往不同，投資全部來自廣州一家民營企業(yè)。廣州勝洲投資有限公司總經(jīng)理王強：這次我們是獨資，現(xiàn)在正在進行施工前的準(zhǔn)備工作。

　　文萊高速全長134公里，總投資112億，明年開工，是山東第一條民企獨資高速公路。而在東營墾利縣，榮烏高速東營黃河大橋進入了黃金收費期，這是江北第一個民營資本參股的高速建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓項目。山東科達集團總經(jīng)理劉鋒杰：我們是50%持股，隨著去年年期青臨高速南線的貫通，大橋的收益還是比較穩(wěn)定，為省公路局包括我們科達集團提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

　　從單一政府貸款、修路、還貸模式，到積極吸收多渠道投融資，近年來，山東通過公開招標(biāo)方式確定的7個高速公路建設(shè)項目投資人，總里程超過600公里，吸引社會資金443多億元，其中民營資本276億元，總里程近350公里。

　　“一個是有利于提高效率；第二個方面，民營資本加入投資，應(yīng)該說在資金上籌資渠道更寬了，也緩解了國家的自己壓力。”山東財經(jīng)大學(xué)教授潘明星說。

　　門"打開了，但對這些民營資本來說，最迫切的，是要消除隱藏的"檻"兒。廣州有限公司總經(jīng)理王強：方方面面的審批、工作效率的問題，和政策統(tǒng)一性的問題，這是民企投資有難點的地方。第二方面就是在企業(yè)融資，包括籌集資本金，固定資產(chǎn)貸款，作為民營企業(yè)希望得到與央企、國企同等的待遇。

　　“政府現(xiàn)在正在著力推進，包括減少行政審批，包括對民營資本進入一些領(lǐng)域的松綁、手續(xù)的簡化等等，應(yīng)該是很快就會實現(xiàn)的。”山東財經(jīng)大學(xué)教授潘明星說。