備受市民關注的濟寧至曲阜高鐵東站快速公交B1線路開通日期日益臨近，23日，記者從濟寧交運集團獲悉，24臺12米長的快速公交新車已經(jīng)運抵濟寧，和城際公交車一樣，所有車輛都是氣電混合動力的新能源空調(diào)客車，但是車內(nèi)空間明顯增大，方便旅客放置行李。同時，快速公交車上將首次安裝電子導乘牌，像地鐵一樣，即將進站時，車廂內(nèi)電子導乘牌對應站點的指示燈就會亮起。記者了解到，隨著3G視頻監(jiān)控、GPS定位、電子報站系統(tǒng)等配套設施安裝完畢，線路開通后，這個“大塊頭”將正式與市民“見面”。
23日，在濟寧交運集團一處停車場，記者看到，24臺快速公交車整齊地停放在停車場內(nèi)，車身為醒目的橘紅色。和城際公交車一樣，所有車輛都是LNG新能源車。“但是車內(nèi)空間明顯增大，車身比最長的城際公交還長半米。”濟寧交運集團機務處副處長王斌告訴記者，快速公交車長12米，車高3.26米，而普通的城際公交車長為10.5米，最長的為11.5米。在城區(qū)所有新能源車輛中，快速公交算是“大塊頭”。“車廂內(nèi)座位并沒有因此增加，這樣可以最大限度方便高鐵乘客放置行李�！蓖醣笳f，快速公交車共設有42個座椅，每個座椅底下都有放行李的空間。
據(jù)介紹，快速公交車與普通公交車最大的不同就是，底盤更低了，乘客乘車更方便了，也將更加舒適�！吧宪嚨臅r候減少了一級踏步，上車更方便，特別是對于老年人�！蓖醣蟾嬖V記者。記者看到，與普通的公交車相比，上車只有一級踏步，離地面約0.35米，只需小抬腿就能輕松上車�！罢嚥捎昧丝諝鈶覓煜到y(tǒng)，車輛底盤變低，車內(nèi)舒適度明顯增加，頭頂空間比普通的公交車高0.35米。”王斌介紹道，車輛底盤低，人的身體重心低，即使站立時遇到急剎車情況，也好調(diào)整控制。遇到顛簸路面，車輛下部的六個空氣氣囊就會發(fā)揮減震效果。
記者注意到，在車廂中間正對后門位置，設立了殘疾人輪椅放置區(qū)。王斌告訴記者，這里原來是兩排座位，為了方便殘疾人上下乘車，專門設計改造了這兩排座位，“可以方便使用輪椅的乘客無障礙通行，后面有支撐桿可以固定輪椅�！睋�(jù)介紹，如果沒有殘疾旅客，這塊區(qū)域也可以作為一個大件行李放置區(qū)。
此外，和地鐵一樣，快速公交車還將安裝電子導乘牌，所有站點信息一目了然。市民乘坐快速公交車想知道即將到達哪一站時，只要抬頭看一眼安裝在車廂中間位置的電子導乘牌就可以了。記者在采訪中了解到，“地鐵式”電子導乘牌與車載GPS系統(tǒng)形成語音同步自動報站，車輛即將進站時，車廂內(nèi)電子導乘牌對應站點的指示燈就會亮起，在嘈雜的車廂內(nèi)，再也不用擔心聽不準語言報站而錯過站點了。（記者 王仰浩 通訊員 秦明）
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