去年10月31日,濱湖大道正式通車,魚臺(tái)至濟(jì)寧的客運(yùn)車輛通行更便捷,群眾出行更方便。
隆冬時(shí)節(jié)的魚臺(tái)縣,乘客在新開通的城鄉(xiāng)公交車上悠然地閑聊；省道251公路和濱湖大道上的車輛川流不息；走進(jìn)集中供熱車間,工作人員正全神貫注地監(jiān)控電子屏上的各種數(shù)據(jù)……如今在魚臺(tái),省縣鄉(xiāng)三級(jí)公路織成的交通網(wǎng)橫貫東西南北,上千個(gè)與群眾生活息息相關(guān)的重點(diǎn)項(xiàng)目已建成或在建中。
◆戰(zhàn)略 基礎(chǔ)設(shè)施是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的“金鑰匙”
“不是我不想來魚臺(tái)采訪,而是來一趟太不容易。中途倒車不說,路也太難走啦�！眱赡昵�,一位省級(jí)媒體的記者對(duì)魚臺(tái)的路這樣感慨。上世紀(jì)八十年代,已故相聲大師馬季在途經(jīng)魚臺(tái)時(shí)曾感嘆:“世界上最長(zhǎng)的路是魚臺(tái)的路……”外地人給魚臺(tái)下了這樣一條結(jié)論:“路難走,城鄉(xiāng)基礎(chǔ)差,縣城怎么看都不像一個(gè)城市,更像一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地�！�
由于種種原因,魚臺(tái)作為一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)縣,工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾突出,社會(huì)事業(yè)發(fā)展滯后,特別是城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施欠賬較大,從而在濟(jì)寧市乃至山東省創(chuàng)下了“多個(gè)唯一”:全市唯一沒有高速公路、國(guó)道、鐵路的縣；全市唯一不通公交和唯一沒有實(shí)行集中供熱的縣……
魚臺(tái)怎么辦?2011年11月底,縣委書記李志紅和縣委一班人到濱湖街道調(diào)研時(shí),濱湖大道沿線熱火朝天的施工場(chǎng)景與不斷向前延伸的路基,引發(fā)了一行人的深思。李志紅當(dāng)場(chǎng)對(duì)濱湖街道的負(fù)責(zé)人說,新城要圍繞“建”字做文章,健全供排水、供熱、電力通訊等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。只有基礎(chǔ)夯實(shí)了,才能找到打開城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的“金鑰匙”。
當(dāng)年年底,魚臺(tái)縣確立了“實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力、城鄉(xiāng)開發(fā)建設(shè)‘兩大突破’和構(gòu)建和諧魚臺(tái)、推動(dòng)加速崛起全面振興”的目標(biāo),通過實(shí)施“交通突圍”、“民生消零”、“城鎮(zhèn)化突破”等戰(zhàn)略,努力實(shí)現(xiàn)魚臺(tái)由經(jīng)濟(jì)洼地向科學(xué)發(fā)展高地的跨越崛起。
◆突破 暢通制約發(fā)展的交通瓶頸
在沒有修通濱湖大道之前,許多年來進(jìn)出魚臺(tái)只有一條濟(jì)魚公路,由于路面窄、車流量大,難走不說,還常發(fā)生交通事故。實(shí)際上,改造拓寬濟(jì)魚公路幾年前就有過動(dòng)議,只是決心難下:這條通往濟(jì)寧的交通主干道,改造一旦鋪開,通行能力勢(shì)必下降。此外,沿線10萬多居民生活、出行將受到很大的影響。
“發(fā)展要強(qiáng)基固本。突破魚臺(tái)必須大力實(shí)施‘交通突破’戰(zhàn)略,構(gòu)建四通八達(dá)的交通網(wǎng)。財(cái)政再緊,也要把這條路改造拓寬�！崩钪炯t擲地有聲。2011年底,縣里多方籌集各類資金1.5億元,分階段對(duì)濟(jì)魚公路魚臺(tái)段進(jìn)行了升級(jí)改造,將路面由原來的15米拓寬至23米,建成雙向四車道,結(jié)束了魚臺(tái)沒有一級(jí)公路的歷史。
緊接著,另一條關(guān)乎魚臺(tái)未來發(fā)展的濱湖大道工程也正式開工建設(shè)。這條連接魚臺(tái)至濟(jì)寧的交通大動(dòng)脈,總投資9.5億元,全長(zhǎng)28.33公里,設(shè)計(jì)為一級(jí)公路,其中魚臺(tái)境內(nèi)13.93公里,修建3座跨河大橋,用了不到兩年的時(shí)間就建成通車了。魚臺(tái)到濟(jì)寧的路程因此縮短了一半,并進(jìn)入濟(jì)寧“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
路通了,車也多了,可是居高不下的交通費(fèi)用,仍使廣大群眾感到出行不便。家住魚臺(tái)縣魚城鎮(zhèn)西南村的王瑞生老人對(duì)此深有體會(huì),“俺85歲了,一年去縣城也就那么兩三回,不是不想遛遛,只是覺得7塊錢的車費(fèi)太貴了�！�
為此,魚臺(tái)將開通城鄉(xiāng)公交列入政府為民所辦十件實(shí)事。2012年,投資近500萬元購(gòu)置16輛天然氣燃料公交客車,開通城區(qū)4條公交線路,形成以魚臺(tái)汽車站為中心,覆蓋城區(qū)的公共交通體系,結(jié)束了縣城不通公交的歷史。2013年,又通過招商引資的方式,投資3000萬元首期開通運(yùn)營(yíng)3條城鄉(xiāng)公交線路,初步實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交一體化,也結(jié)束了城鄉(xiāng)不通公交的歷史。“從魚城到縣城,十五分鐘一班車,2塊錢的車費(fèi),俺這個(gè)月就跑了縣城三四趟。”王瑞生老人說。