委員呼吁爭(zhēng)取盡量劃定非機(jī)動(dòng)車道
蓋守嶺委員表示，目前，政府部門(mén)出臺(tái)了很多治堵之策，交通管理部門(mén)采取了很多治堵措施，但都收效不大，特別是在一些城市繁華地段，交通堵塞有增無(wú)減。想要徹底改善交通擁堵問(wèn)題，除了加快建設(shè)軌道交通，大力發(fā)展公共交通，加強(qiáng)交通治理等措施之外，轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊某鲂杏^念，提倡綠色出行，盡量減少汽車使用也應(yīng)作為重要的措施之一。我市交警部門(mén)曾經(jīng)提倡"一三五"出行理念，即出行距離一公里步行、三公里騎自行車，五公里乘公共汽車，雖然得到很多群眾的認(rèn)同，但未能落實(shí)到行動(dòng)上。其中人們不愿意騎自行車出行的原因主要是自行車專用路被機(jī)動(dòng)車道和停車位嚴(yán)重?cái)D占；騎自行車出行存在停車難、易丟失等問(wèn)題；騎自行車出行與公交出行方式不銜接，距離稍遠(yuǎn)就有兩難選擇。
孫建軍委員提出，如今城市道路往往是以滿足各種機(jī)動(dòng)車輛為先，許多道路沒(méi)有自行車專用道。"在城市道路，特別是老城區(qū)道路上，爭(zhēng)取凡是具有兩個(gè)機(jī)動(dòng)車道的道路上盡量劃定非機(jī)動(dòng)車道。在保障騎車人安全的前提下，鼓勵(lì)更多的人健康出行、環(huán)保出行。"孫建軍建議，加快城市道路自行車專用道的劃定步伐，爭(zhēng)取1-2年內(nèi)完成二環(huán)以內(nèi)所有自行車道（非機(jī)動(dòng)車道）的劃線，或者鋪設(shè)專用色的自行車道（非機(jī)動(dòng)車道）。
隨著霧霾越來(lái)越肆虐，綠色出行的呼聲也越來(lái)越高。雖然很多人選擇"自行車+公交車"的綠色出行方式，卻屢屢遭遇停車難，這引起不少政協(xié)委員關(guān)注。今年，有委員專門(mén)提案建議濟(jì)南建立城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的停車點(diǎn)，方便市民出行。
BRT1號(hào)線近9成站臺(tái)口亂停自行車
7日早上不到8點(diǎn)，記者隨上班族一起倒車來(lái)到BRT1號(hào)線的終點(diǎn)站--- 黃崗路東，雖然該站臺(tái)南側(cè)有一個(gè)便民車棚，不過(guò)很多從西邊騎自行車過(guò)來(lái)的市民并沒(méi)有將車子停在那里，而是就近停在了黃崗站相鄰的另一BRT站臺(tái)入口處。"來(lái)這邊停車的都是來(lái)?yè)Q乘公交車的，車多的時(shí)候都占了人行道，我們連打掃路都費(fèi)勁。"環(huán)衛(wèi)工宋女士告訴記者，該站臺(tái)口停車問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)很久了，雖然有便民車棚，但因?yàn)闆](méi)人看車，丟車現(xiàn)象也很嚴(yán)重。
記者坐上BRT1前往該線路另一終點(diǎn)站--- 全福立交橋西，全程共17站。沿途記者并未發(fā)現(xiàn)有類似于黃崗站設(shè)的便民車棚，市民多數(shù)自發(fā)在BRT站臺(tái)口與其前的人行道之間停放自行車或電動(dòng)車。其中，無(wú)影山路、無(wú)影山東路、長(zhǎng)途汽車站、三孔橋、生產(chǎn)路北口等14個(gè)站臺(tái)前都停放著不少車輛，多數(shù)車輛環(huán)繞橋墩停著，有的甚至擠占了人行道。在歷黃路換乘點(diǎn)，十幾平方米的地方密密麻麻停了三四十輛自行車、電動(dòng)車。
而在全福立交橋西，停車問(wèn)題更 為突出，站臺(tái)前停放了上百輛自行車等車輛，為了防止丟失，有的人直接將自行車鎖在電線桿或柵欄上。
騎車來(lái)?yè)Q乘沒(méi)有停車點(diǎn)只能隨大流
采訪中，一些市民表示，站臺(tái)外停放自行車，阻礙了乘客進(jìn)出，一旦遇到危險(xiǎn)容易造成擁堵，存在安全隱患，并且排放雜亂，也影響市容。不過(guò)，停放車輛的乘客也向記者大倒苦水。在北園大街立交橋下的BRT1站點(diǎn)外停車的市民秦女士告訴記者，她家住在小清河北，每天需要坐K107路到山東汽配城上班，而從家門(mén)口到K107站牌有將近2站的路程，她只能每天騎車到距離K107站牌最近的BRT1生產(chǎn)路北口的站臺(tái)前，將車子停下，然后再步行至K107站牌坐車，"開(kāi)始也擔(dān)心放在這里不安全，后來(lái)時(shí)間久了，放車子的人也多了，也就不太擔(dān)心了。"
對(duì)于在站臺(tái)外停放自行車、電動(dòng)車影響交通一事，多名接受采訪的停車人都表示很無(wú)奈，"我們知道放在這兒影響交通，而且也不安全，可不停在這兒，停哪兒呢？"由于濟(jì)南市主次干道比例不協(xié)調(diào)，很多支路不具備正常公交線路車輛通行條件，致使市內(nèi)部分區(qū)域公交線網(wǎng)密度小，線網(wǎng)空白區(qū)域大，屬地居民步行至臨近公交站點(diǎn)距離較長(zhǎng)，對(duì)乘公交出行依賴度小，遭遇"最后一公里"出行難題的市民不在少數(shù)，而即使有了自行車，卻無(wú)處可放，更是困擾著他們。 相關(guān)閱讀