原標(biāo)題：用“公交優(yōu)先”治交通擁堵
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市民生活水平的提高，越來(lái)越多的人購(gòu)買了車輛。從2009年至2013年，淄博每年新增車輛近10萬(wàn)輛，而既有的交通容量改變較小，隨之而來(lái)的就是道路擁堵的問(wèn)題。如何治堵成為民眾關(guān)注的熱點(diǎn)。10日，記者就此問(wèn)題對(duì)多位委員進(jìn)行了采訪。
淄博每年新增 近10萬(wàn)輛車
據(jù)市政協(xié)委員、市國(guó)稅局的高級(jí)會(huì)計(jì)師李逢春介紹，根據(jù)淄博市國(guó)稅局的統(tǒng)計(jì)，從2008年到2013年，淄博市車輛購(gòu)置稅稅款增長(zhǎng)了145%.這5年以來(lái)，平均每年車輛購(gòu)置稅增速為30%左右。"高的時(shí)候增速接近40%,低得的時(shí)候也在29%以上。"李逢春說(shuō)。據(jù)了解，從車輛購(gòu)置稅的情況來(lái)看，淄博每年新增近10萬(wàn)輛車。
在車輛如此高速增長(zhǎng)的情況下，淄博既有交通容量并沒(méi)有增加多少。這也就導(dǎo)致了上路車輛的"井噴".據(jù)張店的李女士說(shuō)，從她家走柳泉路去上班，乘公交車20分鐘就能到達(dá)，而開(kāi)私家車需要半個(gè)小時(shí)才能到。"有時(shí)為了方便，不用走到公交站牌乘車就開(kāi)車上下班，但常常被堵在路上遲到。一個(gè)路口需要等兩個(gè)紅綠燈才能過(guò)去。"
據(jù)常年開(kāi)出租車的王師傅介紹："從上午7點(diǎn)半一直到10點(diǎn)左右，還有下午4點(diǎn)半到6點(diǎn)半，柳泉路幾乎就走不動(dòng)啊，只能慢慢往前移動(dòng)。我們出租車司機(jī)都不愿意走這條路。"
市政協(xié)委員李逢春： 增加高峰期公交車次
市政協(xié)委員李逢春說(shuō)："如果更多市民出行乘坐公交車的話，能在一定程度上緩解淄博市的交通擁堵?tīng)顩r。而這就要求公交出行需要更加便捷。"
對(duì)此，李逢春建議，增加上下班時(shí)間段公交車次；延長(zhǎng)公交通行時(shí)間；合理調(diào)整公交線路，減少公交盲區(qū)；增加公交專用通道，確保公交優(yōu)先。據(jù)李逢春介紹，上下班時(shí)間，公交車很擁擠。"建議增加上下班交通高峰期繁忙公交線路公交車投放量，增加車次，縮短間隔時(shí)間。"李逢春說(shuō)："大多數(shù)公交車在晚上7點(diǎn)以前，甚至更早，就停止?fàn)I運(yùn)，建議將常規(guī)線路公交車延長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)時(shí)間。"
市政協(xié)委員曹子玉： 設(shè)計(jì)微循環(huán)分流主干道車輛
市政協(xié)委員曹子玉說(shuō)，淄博的主干道設(shè)計(jì)旁邊并沒(méi)有繞行的便捷小巷，一旦前方道路發(fā)生交通事故，后方車輛只能等待，而無(wú)法抄小路分流。這樣，道路就很容易擁堵了。"如果淄博市能在有條件的地方，拆出一條條小巷道形成微循環(huán)，就能分流很多車輛。"曹子玉說(shuō)。
據(jù)了解，一直以來(lái)張店柳泉路和共青團(tuán)路路口車流量大、極易發(fā)生堵車。曹子玉說(shuō)："淄博市中心醫(yī)院的一位老朋友跟我說(shuō)過(guò)，茂業(yè)大廈和他的醫(yī)院中間太擠了。我覺(jué)得在兩者之間空出一條小巷子。這條小巷子不但能使茂業(yè)和市中心醫(yī)院之間不會(huì)那么擁擠，同時(shí)，空出來(lái)的這條小巷子可以通過(guò)很多人，在一定程度上能減輕柳泉路的交通壓力。"
市政協(xié)委員常宗林： 車流量大的路段 設(shè)立單行線路
市政協(xié)委員常宗林說(shuō)："我駕車沿柳泉路行駛，從茂業(yè)大廈到魯泰大道用了40多分鐘。上下班的時(shí)候，道路擁擠是個(gè)大問(wèn)題，必須盡快解決。"為此，常宗林建議，在車流量大的路段適當(dāng)設(shè)立單行線路，并設(shè)置公交專線。"設(shè)立單行線路后，車輛行駛起來(lái)就會(huì)稍微順利一點(diǎn)。"
此外，常宗林說(shuō)，通過(guò)他去大連等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有些城市交通擁擠狀況并不嚴(yán)重。"大連老區(qū)的交通狀況還是比較好的，可能就跟老區(qū)有很多交通出口有關(guān)系。如果有多種通行選擇的話，大家就不會(huì)一條路走到頭，交通狀況就會(huì)有所緩解。"
市政協(xié)委員楊蘭芳： 建立公共自行車 租賃系統(tǒng)
據(jù)市政協(xié)委員楊蘭芳介紹說(shuō)，目前，隨著"兩型社會(huì)"的宣傳與實(shí)踐，低碳綠色的出行方式越來(lái)越受到追捧，全國(guó)各地興起了建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)的熱潮。越來(lái)越多的城市特別是旅游城市已經(jīng)在市區(qū)廣泛建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，不僅有效緩解了城市現(xiàn)有公共交通體系的不足，解決了公交出行"最后一公里"的難題，而且大大提升了城市形象和文明程度。