原標(biāo)題：又是一年春運(yùn)時(shí)“尖峰時(shí)刻”待年后

　乘務(wù)人員為乘客送上節(jié)前祝“福”。(記者 范良 攝)

一名旅客在乘車前忙著吃方便面。(記者 呂傳泉 攝)

　旅客背著重重的行囊踏上歸途。（記者 崔健 攝)

　孩子拖著家人的手奔跑著趕火車。(記者 崔健 攝)

      鐵 路

　　客流還沒前幾天多

　　2014年春運(yùn)昨天正式拉開大幕，40天的時(shí)間里，全國36億人次將迎來“遷徙”.每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸都是當(dāng)仁不讓的焦點(diǎn)，記者在濟(jì)南鐵路局部分單位采訪了解到，由于今年春運(yùn)避開了學(xué)生節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，濟(jì)鐵春運(yùn)開局較為平穩(wěn)，濟(jì)南火車站發(fā)送旅客人數(shù)尚不及兩三天前。據(jù)預(yù)測，今年鐵路春運(yùn)呈現(xiàn)“前松后緊”的特點(diǎn)，節(jié)后由于探親流、務(wù)工流、學(xué)生流、藝考流“四流疊加”,將持續(xù)出現(xiàn)運(yùn)力緊張局面。

　　“北上廣”車票均有剩余

　　昨天的濟(jì)南火車站人頭攢動(dòng)，既有大包小包的務(wù)工人員，也有結(jié)伴而行的學(xué)生，春運(yùn)的氣息撲面而來。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，昨天濟(jì)南火車站的實(shí)際發(fā)送人數(shù)為4萬多人，與前兩日突破6萬人相比，客流并不算集中。濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，今年春運(yùn)初期，總體客流將比較平穩(wěn)，主要原因是大部分學(xué)生已在春運(yùn)前走完，節(jié)前學(xué)生客流高峰已經(jīng)結(jié)束。“節(jié)前總體上一線城市客流是向二線城市移動(dòng)的，所以從濟(jì)南到北京、上海、廣州的運(yùn)力不算太緊張。”上述負(fù)責(zé)人表示，由濟(jì)南發(fā)往北京、上海、廣州的列車還是比較充足的，車票均有剩余。

　　對于濟(jì)南鐵路局而言，今年春運(yùn)的真正考驗(yàn)在節(jié)后。據(jù)了解，2月4日（正月初六）后將迎來探親流、務(wù)工流、學(xué)生流、藝考流疊加的客流高峰，“四流疊加”將帶來過于集中的出行人潮，也是鐵路部門春運(yùn)中壓力最大的時(shí)期。濟(jì)南鐵路局工作人員也提醒旅客最好錯(cuò)峰出行，提前通過各種渠道了解車站信息，出行前留好充足的提前量。

　　今年春運(yùn)，濟(jì)南鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送940萬人，日均發(fā)送23.5萬人，較去年春運(yùn)同期870萬人增長70萬人，增幅8%.春節(jié)假期結(jié)束后的2月4日至9日五天，將迎來春運(yùn)期間鐵路客流最為集中的高峰。

　　高鐵最短4分鐘就發(fā)一趟

　　記者昨天在濟(jì)南火車站發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，盡管排隊(duì)乘車的旅客很多，一個(gè)檢票口就能排出60米左右的“長龍”,但隊(duì)伍移動(dòng)很快，不到5分鐘所有乘客便已順利進(jìn)站乘車，候車大廳內(nèi)旅客基本上是隨到隨走。“今年鐵路運(yùn)力還是有比較明顯提升的，特別是高鐵的陸續(xù)開通貢獻(xiàn)很大。”京滬高鐵濟(jì)南鐵路局調(diào)度所工作人員介紹，去年“12·28”鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，京滬高鐵日常圖已達(dá)到104對，最短列車運(yùn)行鐵路發(fā)車間隔只有4分鐘，這就為車站提升旅客發(fā)送能力創(chuàng)造了條件，盡管旅客人數(shù)在持續(xù)增加，但長時(shí)間在站內(nèi)等待的情況將越來越少。