原標(biāo)題：青榮城鐵5月鋪軌進(jìn)城區(qū) 蓁山隧道4月底貫通（圖）

如火如荼的青榮城鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

  　“噠噠噠……”9日早上6點(diǎn)，早春的冷風(fēng)如刀子般破開還濃黑的天空。巨型架橋機(jī)的轟鳴聲，猛然響徹在青榮城鐵通世南路外夾河特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　這是中鐵二十局青榮指揮部福山制梁場(chǎng)架梁隊(duì)工班長(zhǎng)張軍和工友們開始干活的“信號(hào)”.今年春節(jié)工地不停工，他們僅在三十兒晚上一起吃了頓餃子算是“過年”.而馬年春節(jié)，負(fù)責(zé)青榮城鐵城區(qū)段施工的中鐵二十局，堅(jiān)守崗位的管理人員和工人超過了百人。

　　“省內(nèi)第一長(zhǎng)隧”蓁山隧道4月貫通，城區(qū)段5月開始鋪軌……快馬加鞭的施工中，一個(gè)又一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，正拼組起城鐵年底通車的清晰目標(biāo)，圓著煙臺(tái)人“馬上坐動(dòng)車”的動(dòng)人夢(mèng)想。

　　探工地

　　離地15米高空架梁

　　記者在外夾河特大橋施工工地見到張軍時(shí)，他正忙著用炭火給灌漿料加溫。“天太冷了，水都結(jié)了冰，只能用最原始的辦法先融冰，再將水加熱到50度后和料灌漿。”張軍邊搓手取暖邊對(duì)記者說。此時(shí)的他，已在寒風(fēng)中等待了約半小時(shí)，大塊冰塊仍在水桶里清晰可見。冬季施工，低冷的氣溫正成為施工過程中的一大難題。

　　從早晨6點(diǎn)開工，張軍登上離地面15米高的橋梁后就沒閑著。“先要加熱水溫灌漿，再開始懸掛、喂梁，都到位后還要導(dǎo)梁前抽，最后落梁。”張軍如數(shù)家珍般說著自己的施工任務(wù)，隨后指向不遠(yuǎn)處正在進(jìn)行導(dǎo)梁前抽的施工地點(diǎn)向記者介紹，“這都是為了落梁的位置能準(zhǔn)確無誤，萬無一失。”已有四年架梁施工經(jīng)驗(yàn)的張軍是陜西人，此次春節(jié)留守，是他在煙臺(tái)過的第二個(gè)春節(jié)。“三十兒晚上和大伙一起包餃子熱鬧了一番，又給家人打電話拜了年。這個(gè)春節(jié)，我們就是和這城鐵一起過的。”張軍風(fēng)趣地說。

　　在跨通世南路特大橋40+64+40米連續(xù)梁16號(hào)墩施工現(xiàn)場(chǎng)，與正在酣戰(zhàn)的施工工人形成鮮明對(duì)比的是，偌大的保溫棚將連續(xù)梁吊籃兩端“緊緊包裹”.“這是冬天施工的必備措施。”現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，保溫棚用彩鋼瓦全封閉，外側(cè)還噴涂足足10公分的保溫層，“確保嚴(yán)寒中棚內(nèi)混凝土的溫度不低于15度”.

　　“外夾河特大橋和通世南路特大橋兩處工點(diǎn)，春節(jié)期間仍堅(jiān)持施工。”中鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路施工指揮部黨工委書記宋家軍說，2月9日，城區(qū)段節(jié)日期間暫停施工的工點(diǎn)已全部復(fù)工。

　　看目標(biāo)

　　五月城區(qū)段開始鋪軌

　　馬不停蹄的施工，只為著一個(gè)目標(biāo)：年底建成通車。

　　據(jù)了解，青煙威榮城際鐵路全線共設(shè)車站15個(gè)，在煙臺(tái)境內(nèi)設(shè)7站，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)。在城鐵所經(jīng)煙青威三地中，煙臺(tái)線路最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多。從城區(qū)段施工來看，目前22公里的路基基本完成，“省內(nèi)第一長(zhǎng)隧”蓁山隧道進(jìn)口已貫通，出口只楚路段完成，全隧道將在4月底貫通。41座特大橋中，完工37座，城區(qū)架梁完成14.3公里。5月份，城區(qū)段將正式開始鋪軌。目前，負(fù)責(zé)城區(qū)段施工的中鐵二十局正調(diào)集一切力量和資源晝夜施工，確保工期。

　　從全線看，全線開工里程307公里、占設(shè)計(jì)的88.5%,其中我市開工168公里、占設(shè)計(jì)的91%.全線路基完成92%,我市完成96%.全線橋梁完成86.4%,我市完成88%.今年1月16日，軌道已從萊西向煙臺(tái)和青島兩個(gè)方向進(jìn)行鋪軌。下步，工程建設(shè)進(jìn)度加快，確保年底前通車。