原標(biāo)題：出租車“電召”或?qū)⒔铏C(jī)重生
商報(bào)濟(jì)南消息 打車軟件暴露出來(lái)的諸多問(wèn)題一直飽受詬病，其中最受關(guān)注的就是的哥邊開(kāi)車邊搶單導(dǎo)致諸多交通安全隱患，這一問(wèn)題也成為交通部門監(jiān)管打車軟件主要的發(fā)力點(diǎn)。要想不讓司機(jī)開(kāi)車時(shí)搶單打手機(jī)，就必須要有一個(gè)更安全的系統(tǒng)來(lái)替代。而從現(xiàn)有的技術(shù)條件來(lái)說(shuō)，已有的電召系統(tǒng)無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
省城電召平臺(tái)早已完善，據(jù)了解，早在2008年，省城濟(jì)南的出租車就開(kāi)始試運(yùn)行GPS系統(tǒng)，濟(jì)南市交通局客管辦同時(shí)啟用96576電話叫車服務(wù)系統(tǒng)，截至目前，省城8000多輛出租車，除少數(shù)舊車之外，絕大多數(shù)都已加入電話叫車服務(wù)系統(tǒng)。但在采訪中記者得知，這一開(kāi)展6年的服務(wù)熱線，卻因?yàn)槌晒β什桓�，而很少有人�?wèn)津。記者采訪中，不少市民表示從來(lái)沒(méi)用電話叫過(guò)出租車。市民李先生告訴記者，他上下班經(jīng)常打車，但是從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)電話叫車。而市民王先生說(shuō)，他有一次為了趕時(shí)間，曾打過(guò)一次叫車電話，可是話務(wù)員連續(xù)多次召車都沒(méi)有成功，最后他不得已坐了一輛黑車。王先生表示，叫車電話效率不高，如果不是預(yù)約長(zhǎng)途用車，一般不會(huì)打電話叫車。
但是，假如將打車軟件和調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，乘客發(fā)出求車信息后，經(jīng)由調(diào)度平臺(tái)傳達(dá)給司機(jī)，司機(jī)搶單接客送客的過(guò)程就會(huì)在調(diào)度平臺(tái)的監(jiān)控中完成。而對(duì)不會(huì)使用打車軟件的老人和孩子，設(shè)立電話召車特服號(hào)，讓他們也能通過(guò)撥打電話的形式召車。上海和青島的做法引起了人們的廣泛關(guān)注和一致贊揚(yáng)。“對(duì)于電召平臺(tái)，空前活躍的叫車服務(wù)或許可以給它帶來(lái)‘生命的春天’。”一位長(zhǎng)期關(guān)注打車軟件發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
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