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        濟(jì)南早晚高峰將禁用打車軟件 規(guī)定執(zhí)行待細(xì)則出臺(tái)

        時(shí)間:2014-03-06 12:36來(lái)源:未知 www.hndydb.com

        濟(jì)南早晚高峰將禁用打車軟件 規(guī)定執(zhí)行尚待細(xì)則出臺(tái)

        濟(jì)南市將禁止在早晚高峰使用打車軟件 記者王鋒 攝(資料照片)

          本報(bào)記者尹爽

          近期,本報(bào)就嘀嘀、快的等打車軟件市場(chǎng)“火拼”帶來(lái)的各種隱憂進(jìn)行了連續(xù)報(bào)道。5日,濟(jì)南市交通運(yùn)輸局對(duì)打車軟件在濟(jì)南的使用做出了6條具體規(guī)定,其中包括早晚高峰、在場(chǎng)站候客時(shí)駕駛員禁用打車軟件等規(guī)定。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示,近期,他們會(huì)與打車軟件相關(guān)方、交警、物價(jià)等部門商討具體細(xì)節(jié),出臺(tái)措施后執(zhí)行。

          具體規(guī)定【禁令出臺(tái)】 直指隱性挑客和行車安全

          規(guī)定包括:早晚交通高峰期,即7:00—9:00及17:00—19:00,出租車駕駛員不得使用打車軟件;出租車在載客途中不得使用打車軟件,確保出租車行駛安全和乘客乘車安全;在場(chǎng)站候客的出租車不得使用打車軟件尋客,除乘客遇有急、難、險(xiǎn)等特殊需求外,駕駛員不得使用打車軟件。

          此番“三大禁令”一出,無(wú)疑是對(duì)由打車軟件造成的隱性挑客及開(kāi)車時(shí)駕駛員頻繁使用打車軟件的管控。“對(duì)打車軟件一刀切或者一棍子打死,都不是最好的處理方式,我們更希望的是能夠合理有序地引導(dǎo)。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

          【建立聯(lián)動(dòng)】 打車軟件將被規(guī)范

          此次出臺(tái)的6條規(guī)定還要求:駕駛員使用手機(jī)軟件接客途中使用“暫停”標(biāo)志,不使用的將在全市出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核中給予扣分處理;加大對(duì)打車軟件所帶來(lái)的拒載、加價(jià)、甩客等現(xiàn)象的調(diào)查處理力度,對(duì)違規(guī)駕駛員予以嚴(yán)肅處理;加大對(duì)出租車從業(yè)人員的教育引導(dǎo)。

          對(duì)打車軟件的規(guī)范和引導(dǎo)涉及多個(gè)部門,下一步交通管理部門將探索與交警、物價(jià)和工商管理部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

          馬上快評(píng)

          “有形之手”該伸就得伸

          打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”,在方便部分乘客的同時(shí),也帶來(lái)了“拒載”、“信息泄露”、“打車難”等一串新問(wèn)題。

          無(wú)論是嘀嘀還是快的,打車軟件改變了打車市場(chǎng)的消費(fèi)格局,它們之間的競(jìng)爭(zhēng),歸根到底是一種市場(chǎng)行為,應(yīng)該由市場(chǎng)“無(wú)形之手”進(jìn)行天然調(diào)控。但是,這種競(jìng)爭(zhēng)影響和破壞了路邊打車者與軟件叫車者的“機(jī)會(huì)公平”。政府簡(jiǎn)政放權(quán),能夠給予市場(chǎng)更大的發(fā)展空間;但完全放任的市場(chǎng),將很快難以為繼。當(dāng)市場(chǎng)的內(nèi)在機(jī)制失靈時(shí),作為服務(wù)者,政府就應(yīng)果斷伸出“有形之手”,保護(hù)并促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展。(記者殷玉國(guó))

          延伸閱讀

          濟(jì)南電召平臺(tái)或“升級(jí)服務(wù)”

          濟(jì)南有自己本土的電召平臺(tái)和打車軟件,為了防止挑客,濟(jì)南的電召平臺(tái)是不告知接單駕駛員目的地的。加上頻頻出現(xiàn)的哥、乘客爽約現(xiàn)象,讓濟(jì)南本土的叫車平臺(tái)越來(lái)越被“冷落”。有專家認(rèn)為,使用打車軟件的習(xí)慣已經(jīng)在培植,等軟件不再返現(xiàn)時(shí),市民理性出行的習(xí)慣才會(huì)逐漸被固化。市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“在規(guī)范打車軟件的同時(shí),我們也會(huì)進(jìn)一步考慮改善濟(jì)南的電召平臺(tái),一方面方便乘客打車,同時(shí),進(jìn)一步減少出租車空駛率。” (記者尹爽)

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          交通部將規(guī)范打車軟件

          交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在3月5日十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議開(kāi)幕前接受記者采訪時(shí)表示,將研究規(guī)范打車軟件。“目前國(guó)際上已經(jīng)普遍采用打車軟件,效果頗好,在國(guó)內(nèi)也受到歡迎。交通部將盡快規(guī)范打車軟件,制定一些指導(dǎo)性意見(jiàn),從而更好地服務(wù)大家。” (據(jù)人民網(wǎng))

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