顯然，對于常使用IC卡的乘客來說，全面推行公交IC卡并加大優(yōu)惠力度則是個好消息，可以省錢。
背景
13年未調(diào)票價 公交虧損嚴重
取消月票也是為全國公交一卡通做準備
"盡管有一定的政府補貼，但濟南公交也承擔著不少公益性支出，一直面臨著虧損的情況，通過市場化行為來增加公交經(jīng)營能力已是大勢所趨。"一交通業(yè)內(nèi)人士說。
山東省交通運輸廳巡視員高洪濤2013年10月17日做客省政府網(wǎng)，解讀《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的若干意見》時曾表示，以濟南公交總公司為例，截至2012年底，該公司資產(chǎn)總額為15.24億元，負債總額為15.20億元，資產(chǎn)負債率為99.74%,當年實際虧損達7.98億元。在傳出的票制改革的討論稿中，也提到"濟南市13年未調(diào)整公交票價，隨著物價上漲，低票價與經(jīng)濟發(fā)展不同步".
事實上，濟南公交早已開始探索進行經(jīng)營改革。2013年，濟南恢復BRT快速公交票價，之后又完成了車體廣告經(jīng)營權(quán)出讓，時隔4年之后車體廣告再露面，重回市場化經(jīng)營。日前，濟南公交針對IC卡票面進行公開招商。濟南公交票制改革也在不斷進行中，此次傳出的"取消公交月票"是其中一部分。此外，濟南公交還在醞釀公交車場站綜合利用、對外加油加氣等綜合衍生資源的潛力開發(fā)，多渠道增加經(jīng)營收入。
同時，有知情人士介紹，濟南醞釀取消公交月票也是在為未來全國公交一卡通做準備。交通運輸部4月17日宣布，預計2016年底前，全國大中型城市初步實現(xiàn)公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用，到2020年基本實現(xiàn)全國范圍內(nèi)跨市域的公共交通一卡通互聯(lián)互通，全國聯(lián)網(wǎng)。這意味著，濟南全面推行公交IC卡后，未來將能在青島、上海等地實現(xiàn)異地刷卡。
傳出的票制改革討論稿表示："此番進行公交票制改革，是推進城市公交改革的開端，有利于社會資源充分利用，并調(diào)動公交企業(yè)積極性，體現(xiàn)社會公平，讓市民換乘更便宜".但市民趙先生認為，如果公交行業(yè)虧損額較大，推出相關(guān)止損措施情有可原，但在適度止損后，應該給市民乘車提供另外一些新的優(yōu)惠，比如允許65歲至70歲老人免費乘坐公交車、規(guī)定在1小時內(nèi)換乘公交免費等。"月票兼具減輕低收入人群出行壓力的作用，取消月票后是否可以考慮給予確實有困難的人出行補貼。"市民王女士說。
�。ǔ鹈�，本版搞件均由見習記者趙櫻寧 實習生劉勝男采寫）
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不少城市已取消不限乘次月票
據(jù)介紹，目前，國內(nèi)不少城市已取消不限次數(shù)的月票制度。一交通人士告訴記者，在19個直轄市和副省級城市中，僅有濟南保留不限乘次的普通月票票制。一些城市實行的月票政策，多限定次數(shù)。
據(jù)了解，北京2007年1月1日取消了公交月票卡，持IC卡乘車可享4折優(yōu)惠。青島已取消月票，使用IC卡的乘客享受8折優(yōu)惠，2小時內(nèi)是否能實現(xiàn)換乘免費，現(xiàn)在正在考慮中。成都已取消月票，早晨5:00-7:00,乘客只要不跨區(qū)，就可免費乘車，以此引導乘客早乘車，緩解早高峰出行壓力。成都IC卡消費分兩種，一種是充次數(shù)，車票兩元一次，但2小時之內(nèi)可免費換乘3次；一種是充錢，乘客享受8折優(yōu)惠，但不享受2小時內(nèi)免費換乘。
南京2002年12月1日取消了公交月票，改為普票卡每次乘車0.6元。
南昌于2013年10月1日起取消了公交月票，所有乘客持IC卡電子錢包乘坐南昌市公交總公司所屬范圍內(nèi)無人售票公交線路車輛(特約車除外)，在每次正常刷卡5分鐘后至90分鐘內(nèi)，均可享受免費刷卡換乘1元票價公交車，換乘2元及以上票價公交車刷卡優(yōu)惠0.9元。
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