德國原產(chǎn)鋼軌和鋼枕（齊魯網(wǎng)記者 滿倩 攝）

1992年7月，當(dāng)屹立百年的濟(jì)南老火車站（津浦鐵路濟(jì)南站）轟然倒塌，鐘樓上精準(zhǔn)的機(jī)械鐘停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與它相隔數(shù)百米的膠濟(jì)鐵路火車站卻被列入了“保護(hù)名單”內(nèi)，曾經(jīng)“雙雄對(duì)峙”的兩座老建筑只剩下了膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站“孤獨(dú)一支”。

2013年6月，山東中鐵濟(jì)南旅游廣告集團(tuán)有限公司在院內(nèi)花壇翻修時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)了埋在地下的鋼枕。膠濟(jì)鐵路修建之初，全線采用德國鋼枕，此后百年，歷經(jīng)多次改造，鋼枕蹤跡皆無，沒想到會(huì)在離膠濟(jì)鐵路陳列館不足百米的地方意外出土。德國原產(chǎn)鋼枕與鋼軌的意外發(fā)現(xiàn)，為重現(xiàn)膠濟(jì)鐵路原貌片段創(chuàng)造了有利條件。二者有機(jī)結(jié)合，化為陳列館內(nèi)一道可以觸摸的人文景觀。（齊魯網(wǎng)記者 滿倩 攝）

膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站，現(xiàn)今已成為膠濟(jì)鐵路陳列館，于2013年11月7日開館，陳列館系統(tǒng)地介紹了膠濟(jì)鐵路誕生的背景和修建、發(fā)展的過程，以及發(fā)生在這條鐵路上的傳奇故事。1912年津浦鐵路濟(jì)南站建成后，重新改建，1915年竣工，式樣古樸，氣勢恢宏，德式建筑風(fēng)格的典型代表。

　　齊魯網(wǎng)濟(jì)南4月25日訊（記者 滿倩）提起濟(jì)南百年老建筑，不得不提濟(jì)南老火車站。1992年7月，當(dāng)屹立百年的濟(jì)南老火車站（津浦鐵路濟(jì)南站）轟然倒塌，鐘樓上精準(zhǔn)的機(jī)械鐘停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與它相隔數(shù)百米的膠濟(jì)鐵路火車站卻被列入了“保護(hù)名單”內(nèi)，曾經(jīng)“雙雄對(duì)峙”的兩座老建筑只剩下了膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站“孤獨(dú)一支”。
　　
　　4月25日，記者“組團(tuán)”走進(jìn)這座百年老建筑，近距離感觸膠濟(jì)鐵路曾經(jīng)的歷史脈搏。
　　
　　膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站，現(xiàn)今已成為膠濟(jì)鐵路陳列館，于2013年11月7日開館，陳列館系統(tǒng)地介紹了膠濟(jì)鐵路誕生的背景和修建、發(fā)展的過程，以及發(fā)生在這條鐵路上的傳奇故事。
　　
　　19世紀(jì)末，德國加入到西方殖民列強(qiáng)的行列，積極謀求在東亞建立基地和修建鐵路。1897年德國占領(lǐng)青島，次年強(qiáng)迫清政府簽訂《膠澳租界條約》，德國據(jù)此獲得修建由青島通往濟(jì)南的膠濟(jì)鐵路的權(quán)利。膠濟(jì)鐵路始建于公元1899年，時(shí)隔五年，1904年，膠濟(jì)條路全線通車，成為山東境內(nèi)首條鐵路，也是中國較早的鐵路。
　　
　　可以說，膠濟(jì)鐵路改變了山東的交通格局，重塑了山東的城市體系，使山東經(jīng)濟(jì)重心由運(yùn)河兩岸轉(zhuǎn)向鐵路沿線，沿線城市群快速發(fā)展。膠濟(jì)鐵路全線共設(shè)56個(gè)車站。青島、濟(jì)南分別作為東西兩端的起止站，其建筑具有鮮明的德式風(fēng)格，沿線車站注重實(shí)用性，規(guī)模相對(duì)較小，但建筑式樣多具特色，形成一道獨(dú)特的文化風(fēng)景線。
　　
　　百余年的歷史進(jìn)程中，它見證了包括五四運(yùn)動(dòng)、濟(jì)南開埠、日德青島戰(zhàn)爭等一系列中國近代歷史上所發(fā)生的重大歷史事件。從一個(gè)側(cè)面展示了中國鐵路所承載的屈辱與艱辛、所傳承的光榮與夢想。