29日，記者從山東省發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委于28日正式批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》（以下簡稱《規(guī)劃》）。這標(biāo)志著我省拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)建設(shè)的序幕。省發(fā)改委負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說，《規(guī)劃》共批復(fù)濟(jì)南-青島、濰坊-萊西等21個(gè)城際鐵路項(xiàng)目，其中濟(jì)青高鐵建成后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，濟(jì)南至煙臺、威海約2小時(shí)直達(dá)。

　　“濟(jì)南-青島、濰坊-萊西等一大批快速客運(yùn)鐵路項(xiàng)目將付諸建設(shè)，形成全省‘三縱三橫’的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架和以濟(jì)南、青島為中心的快速鐵路交通圈。”省發(fā)改委負(fù)責(zé)人介紹，在加快經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省建設(shè)、全面實(shí)施“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的新形勢下，規(guī)劃建設(shè)全省城際軌道交通網(wǎng)，對于構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，更好地滿足人民群眾方便快捷的出行需求，具有特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，省委、省政府搶抓機(jī)遇、審時(shí)度勢，決定啟動全省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)；省發(fā)改委牽頭編制完成了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》。

　　28日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》（以下簡稱《規(guī)劃》）。這標(biāo)志著我省拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)建設(shè)的序幕。

　　根據(jù)國家批復(fù)的《規(guī)劃》，我省城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程達(dá)3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟(jì)客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。規(guī)劃期內(nèi)將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。“三縱”快速鐵路通道，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)貫通并連接北京、上海方向。即京滬通道（德州—濟(jì)南—泰安—曲阜——棗莊）、東部沿海通道（威海—煙臺—青島—日照）、京九沿線通道（臨清—聊城—菏澤）。“三橫”快速鐵路通道，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)東西貫通并連接西部省份。即中部通道（聊城—濟(jì)南—青島通道）、北部通道也是環(huán)渤海通道（德州—濱州—東營—煙臺—威海）、南部通道（菏澤—濟(jì)寧—臨沂—日照）�！兑�(guī)劃》共批復(fù)濟(jì)南-青島、濰坊-萊西、濟(jì)南-泰安、濟(jì)南-萊蕪、濟(jì)南-聊城、青島-海陽等21個(gè)城際鐵路項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，濟(jì)南至青島高速鐵路通道是連接山東半島城市群、省會城市群經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的“黃金通道”。舉全省之力，加快推進(jìn)高鐵建設(shè)，爭取濟(jì)南-青島高速鐵路年內(nèi)開工。線路長度305公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。省政府和中國鐵路總公司聯(lián)合上報(bào)國家發(fā)改委的濟(jì)青高鐵項(xiàng)目建議書，已于4月29日通過國家組織的專家評審。建成后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，濟(jì)南至煙臺、威海約2小時(shí)直達(dá)。

　　按照《規(guī)劃》，未來將形成以濟(jì)南、青島為中心，實(shí)現(xiàn)與周邊城市1小時(shí)交通圈、濟(jì)南與地級市及周邊省會城市2小時(shí)交通圈、各地級市間3小時(shí)交通圈。