至今，我仍聽見，河中此起彼伏的船笛，在擔(dān)負(fù)中國扁擔(dān)的嘰嘎嘰嘎的響聲；至今，中國還在自己開鑿的水路上行走，甚至可以斷言，這種行走的速度，與飛機(jī)，與“高鐵”，相差不多。

　　這一刻，我甚至生出了一種河督的心情。河督衙門，元明清歷朝都設(shè)在濟(jì)寧�，F(xiàn)在，我就設(shè)想自己，是扛動運(yùn)河的肩膀。我把我嚴(yán)厲的口諭，想象成肩膀上的硬繭。

　　請讓我斷言，我們的民族不僅能像夸父一樣逐日，在奔跑的同時，還能挑起自己，還敢以一條長達(dá)兩千八百公里的液體的扁擔(dān)，混淆南方與北方，混淆富庶與貧困，混淆無比的艱難與無比的幸福。

　　顯然，濟(jì)寧獨(dú)特的地理方位對于京杭大運(yùn)河而言，是無法替代的。同時，濟(jì)寧對運(yùn)河文化的重視、研究、弘揚(yáng)、推廣，許多年來也都有目共睹。譬如，大運(yùn)河沿線十七座城市就是2004年在濟(jì)寧達(dá)成的共識，決定聯(lián)合起來申報“世界文化遺產(chǎn)”。

　　也很顯然，作者作為濟(jì)寧的政府官員，宣傳運(yùn)河以及弘揚(yáng)運(yùn)河文化是他的本職，他責(zé)無旁貸。但是，決定動用長篇小說這樣的文學(xué)樣式，卻不是一個政府官員所能設(shè)想的。如此的決策，只能形成于作家的心靈。也就是說，這位官員究其文化學(xué)識與文化氣場來說，是一位真正的作家。

　　這位作家下筆之前，看來是很動了一番腦筋的。

　　他的取材，選的是明代永樂年間開通大運(yùn)河的一段很有意思的史實(shí)。一個農(nóng)民擔(dān)任“治河總師”，所設(shè)計(jì)的大汶河戴村壩和大運(yùn)河南旺樞紐，奇跡般地解決了制約大運(yùn)河的水源、如何越過“水脊”等一系列高科技問題，這就一舉帶來了北京城明清兩代五百年的繁榮，也帶來了濟(jì)寧、聊城、淮安、揚(yáng)州等一大批運(yùn)河沿岸城市的興旺。

　　這樣的故事，除了可期待的情節(jié)曲折牽動人心之外，必定有人物塑造的出眾與生動。而這正是我們所特別樂意看到的。

　　果然，我們接觸到了那些認(rèn)死理的“治河總師”白英、鐵面無私的宋禮、經(jīng)驗(yàn)主義十足的濟(jì)寧州同知潘叔正、心思歹毒卻滿口“阿彌陀佛”的道衍和尚、先飛黃騰達(dá)后東窗事發(fā)的顏開，這些人的音容笑貌都比較鮮明，他們都在某種程度上成了生動的文學(xué)典型人物。

　　寫的雖是大運(yùn)河翻騰在明代的浪花，但在結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的現(xiàn)實(shí)生活中，我們難道感受不到這些浪花濺上岸來的飛沫嗎？

　　我們在楊義堂的帶領(lǐng)下，認(rèn)識了許多人，也認(rèn)識了自己。

　　這樣的認(rèn)識途徑，也是一條運(yùn)河。

　　這一條文學(xué)的大運(yùn)河不是隋煬帝開鑿的，是楊義堂開鑿的。一個作家搬出他的生動而典型的人物，這個正是作家基本的本職。我覺得，楊義堂大膽地遠(yuǎn)涉明朝，完成了他的任務(wù)。

　　文學(xué)描摹的細(xì)微，也是這部作品的一大特色。

　　宮廷生活的奢華、秦淮河邊的濃艷、民間祭祀的風(fēng)俗、市井小民的勢利，作者都有細(xì)致的刻畫。他描摹專事禮樂教化的禮部，竟也寫了那里畜養(yǎng)的大量妓女，筆觸銳利而精細(xì)。六科給事中想利用大明刑律暗害宋禮，白英卻用洪武年間敲鑼打鼓綁縛貪官進(jìn)京的先例懲治了真正的貪官，這些極其生活化的情狀，都是明朝初年才能有的特色，作者沒有忘記對此精心地提煉與呈現(xiàn)。

　　倒是希望日后的熒屏上，也能重現(xiàn)這個故事。這個故事的曲折性或許已經(jīng)可以保證收視率。但這需要努力。這樣的努力需要牽涉很多方面。

　　還是先讀讀這個文本吧。讓作者先帶我們上船，繞過民國與大清，直航明朝。你會覺得，永樂年間的運(yùn)河水花，如今聽起來，還是那么清晰與新鮮。

　　而且，還很有些深刻。