昨晚，在省城泉城路天地壇街站牌處，市民在等公交車

　　“如果晚上還能看到公交車在路上跑，就覺得時間還早，如果公交車收車后，就一下子冷清了許多，對濟南的夜生活也有影響，晚上10點多街上人就不多了，想出來吃點東西都不容易。”市民何先生的感受比較有代表性。記者了解到，此次濟南公交推出“零點公交網(wǎng)”,也是為帶動市民的夜生活。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，晚上乘公交車的市民，主要有三大群體。首先是就餐、購物、看電影等休閑消費的人群，如經(jīng)十路、經(jīng)七路、經(jīng)四路沿線各大商場周邊等，這部分人占了夜間出行人群中的大部分； 其次是下班較晚的工作人群，如上述各大商場的工作人員；再就是下了火車后的出行人群。此外，晚飯飯局喝了酒不能開車、晚上9點多“夜高峰”打車難等也為公交帶來了一部分客流。“我們在選擇延時公交線路時，首先考慮的是貫穿濟南東西和濟南南北之間的大線路，以及這些線路之間的接駁搭配，方便市民換乘。”濟南公交相關(guān)人士介紹說，在濟南的西北-東南方向以及東北-西南方向也相應(yīng)延時了部分線路，形成“井”字形和“米”字形夜間服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，盡可能方便各個方向的市民夜間出行。此外，記者注意到，貫穿經(jīng)十路的有票價2元的K56路以及票價1元的117路，此次K56路“落選”,而在貫穿歷山路的票價2元BRT2號線以及票價1元的79路中，公交部門最終確定的是79路。“這主要是為了降低市民的出行成本。”