2014年6月12日，日本軍機(jī)屢屢在中國(guó)東海防空識(shí)別區(qū)制造危險(xiǎn)行為，這是日本F-15戰(zhàn)斗機(jī)抵近跟蹤監(jiān)視中國(guó)軍機(jī)。新華社發(fā)（孔飛 攝）參考消息網(wǎng)6月19日?qǐng)?bào)道 日媒稱(chēng)，中國(guó)軍機(jī)再次與自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)異常接近，此事距離5月24日發(fā)生類(lèi)似事件尚不到3周。有人猜測(cè)這次有軍方首腦事先批準(zhǔn)，但真相似乎不那么簡(jiǎn)單。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月18日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，圍繞再次發(fā)生的事件，多位安全保障相關(guān)人士分析說(shuō)，“這次跟上次一樣，也許是飛行員在現(xiàn)場(chǎng)擅自作出的行為，不認(rèn)為是奉軍方首腦命令而采取的行動(dòng)”。
報(bào)道說(shuō)，此次事件發(fā)生在6月11日上午。在東海上空，中國(guó)的兩架蘇－27戰(zhàn)機(jī)與自衛(wèi)隊(duì)的兩架偵察機(jī)異常接近。其中一架蘇－27戰(zhàn)機(jī)在11點(diǎn)左右和12點(diǎn)先后兩次逼近，距離自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)僅30－45米，還作出從后面追趕的動(dòng)作，且都是同一名飛行員所為。
報(bào)道稱(chēng)，其實(shí)，關(guān)于這次事件還有重要信息沒(méi)有公開(kāi)。異常接近的蘇－27戰(zhàn)機(jī)被稱(chēng)為“雙座機(jī)”，搭載著兩人。日本政府正忙著分析有關(guān)圖像情報(bào)。
報(bào)道稱(chēng)，高度電腦化的蘇－27等新型戰(zhàn)機(jī)，主要是單座機(jī)。雙座機(jī)受限于更多設(shè)備，收集情報(bào)的性能較差，通常由尚不能熟練駕駛飛機(jī)的飛行員和教官一起飛行，以便于訓(xùn)練。
據(jù)日本防衛(wèi)省干部說(shuō)，航空自衛(wèi)隊(duì)也有兩人乘坐的F－15戰(zhàn)機(jī)，但都用于訓(xùn)練，不會(huì)用來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況而緊急起飛。5月下旬異常接近自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)的中國(guó)蘇－27戰(zhàn)機(jī)也是單座機(jī)。
那么，為什么這次是雙座機(jī)呢？有人認(rèn)為，除飛行員外的另一名乘坐者可能受命拍攝自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)的圖像。不過(guò)，此種說(shuō)法不一定成立，因?yàn)楦咝阅艿睦走_(dá)或載有攝像機(jī)的偵察機(jī)就能拍攝圖像。
日本政府內(nèi)部有人悄悄作出了以下推測(cè)：去年11月中國(guó)在東海設(shè)立了防空識(shí)別區(qū)后，中國(guó)空軍的任務(wù)急劇增多，由于培養(yǎng)飛行員的工作跟不上，于是不太熟練的飛行員也要執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)。這次事件正是在飛行員與教官一起飛行時(shí)發(fā)生的。
報(bào)道稱(chēng)，這種說(shuō)法不知是真是假。如果是真的，問(wèn)題就很?chē)?yán)重。這說(shuō)明教官兩次默許了飛行員異常接近自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)。政府安保人士指出，“按中國(guó)軍隊(duì)的內(nèi)部規(guī)定，飛機(jī)禁止在數(shù)十米內(nèi)接近，也許這個(gè)規(guī)則沒(méi)得到貫徹”。
報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)軍方首腦希望把自衛(wèi)隊(duì)和美軍從東海和其上空趕走，使那里變成中國(guó)的“圣地”。不可否認(rèn)，軍隊(duì)上層的這種強(qiáng)硬路線(xiàn)也助長(zhǎng)了現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)行為。不過(guò)，如果危險(xiǎn)的挑釁不斷出現(xiàn)，日美主導(dǎo)的對(duì)華包圍圈會(huì)更嚴(yán)密，中國(guó)只能更孤立。 相關(guān)閱讀