今年1月17日，超過(guò)80名韓亞空難乘客向美國(guó)伊利諾伊州庫(kù)克縣巡回法庭提交訴狀，集體起訴波音公司。
起訴書(shū)稱，波音777客機(jī)的低空速預(yù)警系統(tǒng)存在缺陷，或者安裝不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)駕駛員對(duì)過(guò)低的速度沒(méi)有得到充分預(yù)警，要求波音公司對(duì)乘客人身?yè)p傷給予賠償。起訴書(shū)還說(shuō)，波音公司本身對(duì)該系統(tǒng)的缺陷是知情的。
波音公司對(duì)波音777自動(dòng)系統(tǒng)是造成事故原因的指控予以了否認(rèn)，并提供了飛機(jī)安全紀(jì)錄。
波音公司在一份聲明中表示，超過(guò)2億小時(shí)的飛行和5500萬(wàn)次降落都成功地使用了自動(dòng)飛行系統(tǒng)，調(diào)查中收集到的證據(jù)顯示所有飛機(jī)系統(tǒng)都運(yùn)行良好。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)提出了27項(xiàng)建議以防止未來(lái)發(fā)生類似事故。但是并沒(méi)有對(duì)自動(dòng)油門(mén)的失效發(fā)表評(píng)論。
失事航班16名乘客的律師伊利亞斯·阿克巴麗表示，投訴波音公司需要很大的勇氣，因?yàn)樗麄兪敲绹?guó)最大的公司和出口商之一。
2013年7月6日11時(shí)23分左右，韓亞214航班波音777客機(jī)在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生意外，造成3名中國(guó)女高中生死亡，180余人受傷。
今年當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日上午，NTSB代理主席克里斯托弗·哈特在華盛頓舉行的聽(tīng)證會(huì)上公布韓亞空難調(diào)查報(bào)告時(shí)指出，214航班飛行員對(duì)飛機(jī)的自動(dòng)飛行系統(tǒng)并不完全了解，由于過(guò)度依賴這個(gè)系統(tǒng)，導(dǎo)致飛機(jī)在降落時(shí)飛得過(guò)低，速度過(guò)慢，最終在跑道盡頭與海堤相撞。 相關(guān)閱讀