身著便裝,三位反扒民警走向公交車站,開始了一天的工作。

　　狹窄的公交車廂內，便衣民警與扒手斗智斗勇。

      身著便裝，隨著人流擠上公交車，看似普通上班族，卻練就一雙“火眼金睛”,能在瞬間辨認出車上準備行竊的扒手，并在扒手行竊瞬間將其制伏抓獲。他們，就是濟寧市公共交通警察支隊的反扒精英，為了守護公交乘客的財產安全，他們每天要擠數(shù)十次公交車，瞬間制伏扒手的橋段，幾乎每條公交線路都曾發(fā)生過。

　　“火眼金睛”,一上車能秒識扒手

　　7月4日9點，市公交公司站牌處，記者跟隨三名反扒民警擠上了4路公交車。

　　刷卡上車后，隊員張軍（化名）快步擠到車廂尾部，韓濤（化名）在車廂中部停下，而大隊長季召洪則站在了司機后面的座位前。這是他們執(zhí)行反扒任務時常用的站位。“這輛車上沒有扒手，咱們往前坐一段再看看。”季召洪瞄了一遍乘客，轉頭朝記者笑了笑。這是一位有著20多年反扒經驗的老警員，多年的職業(yè)經驗練就了秒識扒手的“火眼金睛”,每年單抓扒竊現(xiàn)行，就有四五十起。

　　“公交車上有兩個位置很容易招賊，一個是后車門處，另一個就是司機后面的區(qū)域。”季召洪告訴記者，后車門處比較擁擠，得手后還便于逃跑；而司機后方區(qū)域只要稍加遮掩，便可形成乘客的盲區(qū)，下手極為便利。“小偷一般會挎著大包或衣服，接近受害人時用衣物或大包遮擋其他乘客的視線，然后把手伸進提包或口袋扒竊。由于乘客缺少防范意識，扒手的成功率很高。”季召洪坦言，多數(shù)公交車被盜案件，只要乘客稍加注意，完全可以避免發(fā)生。

　　“車上安排一至兩名隊員，車后跟著我們的便車，一旦小偷得手下車，便可實施抓捕。”季召洪帶領的四大隊只有8名民警，卻承擔了城區(qū)700余輛公交車的反扒任務。在隊員們的努力下，城區(qū)公交車已經保持數(shù)月“零發(fā)案”.

　　沒有節(jié)假日，有閑暇就去抓小偷

　　“記得隊伍剛成立時，根本發(fā)現(xiàn)不了扒手，工作一直沒有突破，后來隨著隊員的實戰(zhàn)和具體案例分析，已經可以做到扒竊團伙進入濟寧，伸手必被抓。”濟寧市公共交通警察支隊副支隊長孫琦介紹，公交車流動性的作案環(huán)境，給破案造成了一定難度，但全覆蓋的視頻監(jiān)控和先期案情研判極大地提高了破案力度。目前，濟寧反扒力量已經覆蓋城區(qū)公交和城際公交。

　　而作為反扒民警，有時候出去逛街都犯職業(yè)病，總是先看人后看物，休息時就喜歡出去逛著抓小偷。2013年的一段時間，韓濤發(fā)現(xiàn)新體育館附近經常有人丟電動車，按捺不住趁中午休息騎車就去了。在附近蹲守了半小時，一青年在停車區(qū)域連打三個電話，引起了韓濤的注意。男青年隨后騎上一輛沒上鎖的電動車往西逃走。韓濤在后面一路狂奔，足足追了2里路將小偷抓獲。“抓小偷這活，越干越上癮！”韓濤笑著說。

　　“反扒民警人數(shù)有限，我們都是警力跟著警情走，跟車跟到末班車，晚上回家常常都是11點鐘了。”季召洪說，當警察的，出門就是工作，下了班照樣抓賊看到違法行為都會站出來，這么多年已經習慣。

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　　“在公交站點，扒手一般會采用推擠車門，擠在車門口趁機摸扒財物；而在車上，扒手就會站立貼靠或以物遮擋實施扒竊。”四大隊副大隊長張為民說，扒手上車不看座，甚至有空位都不去坐，眼睛盯著乘客的錢包、手機、提包等財物，另外，在以往的案例中80%的受害人是女性。