訊 據(jù)齊魯晚報今日運河報道，7月份以來，受天氣持續(xù)干旱和農(nóng)業(yè)灌溉用水等因素影響，京杭運河山東棗莊段水深已下降至2 . 5米，由于低于正常通航水位，22日起，萬年閘船閘關(guān)閉閘門，停止放行船舶，從而導(dǎo)致大量船舶待閘滯留在臺兒莊船閘。目前，濟寧、棗莊航運部門已采取相關(guān)應(yīng)急措施，積極疏導(dǎo)船舶，并做好水位觀測工作及時通報水情。
減重300噸，還是吃水深無法通過
23日，記者在臺兒莊船閘處看到，由于水位下降，京杭運河山東棗莊段已經(jīng)滯留大量濟寧、江蘇等地的電煤、運沙船舶，船民們正在焦急無奈地等待船閘放船。
“我跑船已經(jīng)十多年了，這次堵的時間最長�！眮碜越K宿遷的船主劉建民告訴記者，他的船主要拉石油焦，這次出船已經(jīng)一個多月了，先從九江到鎮(zhèn)江，再到南京，本想拉著石油焦從南京到濟寧后休息一兩天，沒想到堵在了這里。劉建民告訴記者，正常航行的話，南京至濟寧也就需要一星期左右，但這次光在這兒就堵了兩三天，貨主已經(jīng)在催了，再晚的話估計就要被扣運費了。
來自濟寧的運沙船船主孫軍浩告訴記者，根據(jù)往年的經(jīng)驗，他知道現(xiàn)在是枯水季節(jié)水位低，擔心船舶會擱淺，所以原本能裝1600噸貨物的船只裝到1300噸�！岸紲p300噸了，可因為現(xiàn)在水位低，船舶根本無法通過，除去盈利，我現(xiàn)在平均每天每艘船至少損失七百多元�！睂O軍浩無奈地說。
東線走不通，船隊折回西線又遇堵
7月以來，濟寧、棗莊等地持續(xù)干旱少雨，南四湖水位已降至最低生態(tài)保證水位以下，致使京杭大運河航道水位迅速下降。19日凌晨開始，韓莊至臺兒莊船閘之間的航段已經(jīng)禁止實際吃水超過2.5米的船舶通行。
23日下午，董先生所經(jīng)營船隊到達了徐州沛縣五段檢查站。他電話里告訴記者，由于船上所裝的貨物吃水位在2 . 8米左右，順利通過濟寧韓莊船閘后，19日夜間被擋在了棗莊的萬年閘船閘閘門外。沒有辦法，董先生只好原路返回，走京杭大運河西線進入南方水域。
不過，董先生介紹，現(xiàn)在沛縣五段水域也已從23日上午出現(xiàn)了堵航的情況，不知什么時候才能到徐州的藺家壩船閘，同時還有五六個船隊與他有同樣的遭遇，走了回頭路。“這么來回一折騰，光過閘費和燃油費就將近3萬元，走西線路程遠，用時也長，每天光駁船的租賃費加上船員的費用就近萬元，但沒辦法，誰讓東線走不了了呢�！倍壬f。
22日，棗莊市地方海事局重新調(diào)整了航行通告，當日18時起對萬年閘船閘至韓莊船閘間航段實施臨時封航，萬年閘船閘關(guān)閉閘門，停止放行船舶，這意味著京杭大運河?xùn)|線航道斷航，濟寧韓莊船閘也同時停止了下水船舶的登記。
記者了解到，除了微山二線船閘維修時斷航10天，此次斷航是繼2002年南四湖干旱后，東線再次因干旱斷航。
西線航道被迫限船寬、吃水位，實行單向通行
“昨天還有12條單機船和5個船隊向韓莊船閘方向開過來，告知他們?nèi)f年閘船閘要關(guān)閉的信息之后，便改走西線。”23日，韓莊船閘的相關(guān)負責人說，現(xiàn)在上下游已經(jīng)沒有待閘的船舶。
隨著東線封航，微山二線船閘至江蘇徐州藺家壩船閘這一段西線航道成為船舶進出濟寧轄區(qū)的唯一通道，通行壓力激增。
“微山二線船閘-西港-愛湖-高樓-藺家壩船閘是京杭大運河的西線航道，一共有51公里，受航道水位與航道級別的限制，將對西線全部實行交通管制，不僅限船寬、吃水位，還進行分時段單向通行�！睗鷮幨械胤胶Ｊ戮滞ê娇频南嚓P(guān)負責人說。
據(jù)了解，23日微山二線船閘至愛湖之間的航道水深只有2 . 87米，目前限制船舶的吃水位為2 . 8米，隨著水位的持續(xù)下降，吃水位還將繼續(xù)下調(diào)。該負責人介紹，這一段航道等級比較低，河底寬才20米，而現(xiàn)在限船寬12 . 6米，滿足不了兩條船同時經(jīng)過，因此濟寧市地方海事局聯(lián)合徐州市地方海事局，對西線全線實行交通管制。