進(jìn)入8月份，滴滴打車、快的打車對(duì)司機(jī)的現(xiàn)金補(bǔ)貼以及對(duì)乘客搶紅包、返券等活動(dòng)戛然而止。與之相對(duì)應(yīng)的是，市場(chǎng)迅速降溫，司機(jī)和乘客不約而同地減少了軟件使用率。打車軟件行業(yè)走到了轉(zhuǎn)型的十字路口，商務(wù)租車似乎成為共同的選擇。

　　告別現(xiàn)金補(bǔ)貼

　　這幾天，多名出租車司機(jī)反映，快的打車、滴滴打車取消了現(xiàn)金補(bǔ)貼。滴滴打車客服表示，暫時(shí)不再向出租車司機(jī)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼。此外，對(duì)乘客端提供的打車搶紅包的優(yōu)惠活動(dòng)也于8月2日截止。

　　同時(shí)，快的打車回應(yīng)稱，對(duì)司機(jī)的現(xiàn)金補(bǔ)貼以及對(duì)乘客返代金券的活動(dòng)暫告一段落，不過此前用戶獲得的代金券仍可以照常使用，用戶通過打車積分兌換打車券的活動(dòng)也在繼續(xù)。

　　易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國打車APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，到2014年6月，中國打車App累計(jì)賬戶數(shù)達(dá)到1.3億，快的打車和滴滴打車兩者的賬戶數(shù)總額占到了市場(chǎng)總量的98%以上。由此看來，打車軟件市場(chǎng)已形成一定規(guī)模。

　　吸引力明顯下降

　　實(shí)際上，隨著補(bǔ)貼的不斷下降，打車軟件的吸引力也在降低�，F(xiàn)金補(bǔ)貼徹底停發(fā)的這幾天里，市場(chǎng)更是明顯冷淡了。今天記者在上午10:30和下午 2:40分別用滴滴和快的打車，但是重新發(fā)送了兩三次消息后，仍然沒有司機(jī)接單。也有不少市民紛紛在微信、微博等平臺(tái)上發(fā)牢騷，“打車沒有紅包發(fā)了嗎，以后還用軟件干什么呢?”

　　“這兩天很少開打車軟件，叫車的明顯少了”，潤(rùn)華出租公司的司機(jī)賈學(xué)忠說，用打車軟件拉客的話，除了給乘客打電話，還得過去接，一個(gè)月的流量費(fèi)也不少。“一般在不太忙的時(shí)候打開，還有就是遠(yuǎn)一些的活兒才接，要不一點(diǎn)補(bǔ)貼也沒了，還不夠麻煩的。”瞄準(zhǔn)商務(wù)租車領(lǐng)域

　　轟轟烈烈的補(bǔ)貼大戰(zhàn)結(jié)束了，打車軟件將走向何方?從當(dāng)前的形勢(shì)來看，快的、滴滴不約而同地瞄準(zhǔn)了商務(wù)租車領(lǐng)域。

　　快的去年底收購的“大黃蜂”一直沒有停止商務(wù)租車業(yè)務(wù)的拓展，近日更是改頭換面成為快的旗下“一號(hào)專車”業(yè)務(wù)，強(qiáng)化商務(wù)租車品牌形象。曾對(duì)商務(wù)租車避而不談的滴滴打車近日也傳出進(jìn)入該領(lǐng)域的消息，據(jù)媒體報(bào)道，騰訊旗下U優(yōu)打車浮出水面，這可能是滴滴打車的獨(dú)立項(xiàng)目。

　　相比大眾打車市場(chǎng)，商務(wù)租車的盈利模式明顯。專家指出，經(jīng)過前期的搶市場(chǎng)，用戶對(duì)滴滴、快的品牌有了認(rèn)知，因此將流量導(dǎo)向商務(wù)租車領(lǐng)域較容易，更為重要的是，商務(wù)租車未來很可能成為打車軟件盈利的主要力量。不過，在商務(wù)租車領(lǐng)域，快的打車和滴滴打車還面臨易到用車、AA租車、PP租車等新老勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)。