"我們的發(fā)車間隔其實不大，一般早晚高峰5-7分鐘一班，主要是很多人被堵在路上。"202路公交的相關(guān)負責(zé)人介紹，現(xiàn)在很多私家車和單位班車會占用公交專用道，經(jīng)十路早晚高峰擁堵嚴重，不堵車的時候，202路單趟跑要花1小時10分鐘，堵車時需要兩個小時。
除了道路擁堵，公交信號優(yōu)先也遲遲未能實現(xiàn)。早晚高峰信號時間較長，有時因為上下客或者前面的車擋路，公交車只能挨個信號燈等。
原因3 線路配車不足
配車不足也是公交車擁擠的重要原因。25米巨無霸公交車支援202路時，線路擁擠情況明顯好轉(zhuǎn)。目前202路共有12輛車，4輛18米大車，8部12米公交車。"現(xiàn)在車輛確實有點緊張。"車隊一位工作人員介紹，他們已向公司進行了申請，希望增加線路配車數(shù)，或者將所有車輛都換成18米大車。
116路等公交線路面臨同樣的問題，雖然線路配有33輛12米公交車，每天的運量也不算太大，但早晚高峰客流讓車隊吃不消。工作人員說，有乘客被車門擠掉腳趾蓋，不是駕駛員的問題，公交公司應(yīng)該在線路優(yōu)化上多做文章。
原因4 與車輛設(shè)計有關(guān)
公交車擁擠還與車輛設(shè)計有關(guān)系。據(jù)了解，102路新電車雖然車廂大了，座位多了，但容納的乘客卻比老電車少。"117路雙層車最大的問題就是上下客特別不方便。"一位工作人員介紹，早晚高峰117路上下客有時需要1分多鐘，耽誤車輛營運，117路應(yīng)該多增加13.7米三開門車，這種車上下客方便許多。
空調(diào)車的增加也一定程度上加劇了擁擠。"天熱時，上班族還可能選擇空調(diào)車；天涼時，大家還是希望省點錢，等著坐普通公交車。"濟南公交一位工作人員介紹，這也導(dǎo)致一些普通車擁擠嚴重。
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