晚高峰,眾多乘客擠向202路公交車�！ ∮浾摺⊥踅 z
□記者 王健
實(shí)習(xí)生 柴喬娜 周圓
生活日報(bào)8月6日訊 乘坐公交車,卻因車上太擁擠,乘客的腳指甲蓋被車門擠掉。本報(bào)近日報(bào)道了市民岳女士乘坐116路公交車的經(jīng)歷后,引起強(qiáng)烈反響,除了116路外,115路、117路、119路、202路等都入選“濟(jì)南最擠公交”。甚至有網(wǎng)友戲稱:“沒擠過公交,都不好意思說自己到過濟(jì)南。”
8月6日7:30左右,市民葉女士像往常一樣在經(jīng)七路西口等117路公交車的到來。每天早上乘坐117路公交上班,對葉女士來說是最大的煎熬,她嬌小的身軀被其他乘客擠來擠去,有時(shí)她都覺得自己沒有尊嚴(yán)。“今年一定要好好攢錢,爭取年底買輛車。”葉女士說,很多人都是因?yàn)楣卉囂珦頂D,才被逼著買車的。
除了117路,115路、116路、119路、202路等都入選“濟(jì)南最擠公交”。對于這些公交線路,市民又愛又恨,每天必須依靠這些公交上下班,但是乘車體驗(yàn)太糟糕。葉女士不止一次在想:公交車沒有超載這一說嗎?
據(jù)建設(shè)部2001年印發(fā)的《城市建設(shè)系統(tǒng)指標(biāo)解釋》,公交車廂內(nèi)每平方米允許站立人數(shù)多達(dá)8人。“很少有人會(huì)在乎公交是不是超載。對急著上班的人來說,只要能擠上車就是萬幸。”濟(jì)南公交一位工作人員介紹,公交內(nèi)部有滿載率的算法,一般不允許超過100%。
“座位全部坐滿,滿載率算50%；有幾個(gè)人站著,算60%；黃色的禁止站立區(qū)還沒有站人算90%；這上面也站了人算100%；臉貼在門上算110%。”該工作人員介紹,公司為了保證乘客乘車舒適度,一般不允許滿載率超過100%,但遇到高峰期也沒辦法。
據(jù)濟(jì)南公交相關(guān)工作人員介紹,濟(jì)南公交一直在進(jìn)行客流調(diào)查,116路將會(huì)重點(diǎn)解決擁擠現(xiàn)象。“各個(gè)車隊(duì)也都在申請車輛。”該工作人員說,未來將通過對重點(diǎn)線路增加車輛、加密班次的方式解決擁擠問題。
記者體驗(yàn)
8月5日7:52左右，在燕山立交橋西站點(diǎn)，一位乘客好不容易擠上一輛115路公交車，但司機(jī)關(guān)門時(shí)，這位乘客的胳膊被夾在了門外。見人滿為患，記者知難而退，沒有硬擠。
上午沒能擠上公交車，下午6:05左右，記者終于在高新區(qū)站點(diǎn)擠上了一輛115路公交車。車廂內(nèi)特別擁擠，乘客間胳膊碰胳膊，感覺很不舒服。
接下來的四站，再?zèng)]人從公交車前門擠上來。因?yàn)榭拷⒖C(jī)，記者幾乎幫所有從后門上車的乘客刷了卡。
記者觀察
□記者 王健 實(shí)習(xí)生 柴喬娜 周圓
前些年，1路、102路等也都入選過"濟(jì)南最擠公交",而最近，這些公交的名頭已沒有那么響。記者探訪發(fā)現(xiàn)，最擁擠的公交車基本上都通往高新區(qū)。
原因1 乘客乘車距離長
"這些線路的一個(gè)共同點(diǎn)就是通往高新區(qū)方向，乘客乘車距離長。"濟(jì)南公交一位工作人員介紹，202路公交早晚高峰大站快車橫貫濟(jì)南東西。"雖然車上擁擠，但每天的載客量并不算高，僅3000人次左右。最擠的車，一圈也才拉200多人，并不比市區(qū)普通線路客流量大。
"之所以這么擠，主要是很多人自上車起就一直坐到末站。"工作人員說，202路由劉莊開往公交駕校，早高峰時(shí)，在始發(fā)站乘客就能坐滿。有時(shí)到了第4站營市街，車上就已擠不上人，大部分乘客會(huì)一直坐到第20站高新開發(fā)區(qū)。因?yàn)闆]人下車，后面的乘客當(dāng)然難以擠上車。
原因2 路太堵開不動(dòng)
"現(xiàn)在很多企業(yè)搬到了高新區(qū)，上班族越來越多。"濟(jì)南公交一位工作人員說，每天早上到高新區(qū)的私家車特別多，尤其是經(jīng)十路，一早一晚車都開不動(dòng)。
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