湖北日報(bào)訊 伊朗多次發(fā)生客機(jī)墜毀事故,原因多是飛機(jī)老化和維護(hù)不善。

　　伊朗主要航空運(yùn)營商伊朗航空公司的許多波音客機(jī)是1979年伊朗伊斯蘭革命前購自美國的。伊美斷交后,兩國關(guān)系長期對立,近幾年伊朗因核項(xiàng)目承受國際制裁,伊朗航空運(yùn)營商難以從國外購買新的零部件以維護(hù)日益老舊的飛機(jī)。

　　路透社援引航空業(yè)消息人士的話報(bào)道,伊朗空運(yùn)商無法從國外購買新飛機(jī),多年來,現(xiàn)有服役客機(jī)的維護(hù)主要依靠從“黑市”進(jìn)口零部件,或者“拆東墻補(bǔ)西墻”,使用其他客機(jī)的零部件,或者自行仿造復(fù)制進(jìn)口零部件。據(jù)悉,伊朗四大空運(yùn)商旗下客機(jī)平均機(jī)齡超過22年。

　　鑒于伊朗空運(yùn)商的安全記錄,歐洲聯(lián)盟國家拒絕大多數(shù)伊朗客機(jī)降落。

　　伊朗去年11月與美國等西方國家就核問題達(dá)成階段性協(xié)議,對伊朗制裁有所放松,美國波音公司和通用電氣公司隨后說,它們尋求向伊朗出口部件。伊朗航空主管說,一旦取消制裁,這家國有航空企業(yè)需要至少購買100架客機(jī)。 （據(jù)新華社電）