經(jīng)二路兩側綠樹成蔭，非常適合步行（資料圖）

　　8月27日，國際環(huán)保組織自然資源保護協(xié)會（NRDC）發(fā)布國內(nèi)首個《中國城市步行友好性評價報告》，在來自東、中、西部35個被評估的城市中，濟南位列第八，被評價為適宜步行城市，我省青島、威海也入圍適宜步行城市。濟南的這一排名高于海口、成都、昆明等城市，這也讓不少網(wǎng)友稍稍吃驚，有些網(wǎng)友調(diào)侃說，要是算上空氣質(zhì)量，估計排名就沒這么靠前了吧。昨天，記者也聯(lián)系到了這份報告的發(fā)布機構自然資源保護協(xié)會，獲得評價具體數(shù)據(jù)。在報告所涉及的人們行走安全性、舒適性、便捷性以及政策與管理四個評價維度中，濟南在政策管理方面位列第七，是四個評價維度中成績最好的，其他三項均未能排入前十。記者 張金菊

　　空氣質(zhì)量是評價標準但所占權重很小

　　據(jù)NRDC負責人介紹，報告選取的35個城市是依據(jù)不同的區(qū)域、氣候和行政級別綜合抽樣選取，覆蓋東中部地區(qū)。各項指標權衡所依據(jù)的數(shù)據(jù)則來源于政府或權威機構出版的年鑒、公報以及政府工作報告等。

　　作為國內(nèi)首套城市步行友好性評價體系，此次報告共設置了4個維度：人們行走的安全性、舒適性、便捷性以及政策管理。每個維度又有3個細化的具體指標�？諝赓|(zhì)量也是其中的一個指標，不過所占權重很小，不少網(wǎng)友表示，相信空氣質(zhì)量成為其中一個維度的話，濟南就沒這么靠前了吧。

　　4個維度總分100分，濟南得分為55.96分，在35個城市中排名第8位。報告將步行友好性分為5個等級，香港在35個城市中總分89.69位于榜首，屬于“步行天堂”.深圳、上海、廣州和大連屬于“非常適宜步行”的城市，青島、廈門、濟南、�？�、九江、北京、重慶和威海屬于“適宜步行”城市。

　　政策管理得分高，舒適性較差

　　之所以出臺這次評價報告，是基于我們目前城鎮(zhèn)化迅速發(fā)展的現(xiàn)狀，剛剛頒布的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》也強調(diào)要加快綠色城市建設，其核心理念與城市步行友好性有著千絲萬縷的關系。

　　同時，步行在節(jié)能減排和緩解城市交通擁堵方面也有著重要作用。而步行友好性卻在我國城市建設中長期被忽視，城市規(guī)劃也以機動車為主，少從人的角度來考慮問題。在報告所評價“適宜步行”的城市中，包括濟南在內(nèi)的8個城市人口密度與全部評價城市平均水平接近，空氣質(zhì)量比平均水平略好，并且具有高于評價水平的安全性、舒適性、便捷性和政策管理得分。

　　不過，濟南在安全性、舒適性、便捷性三個維度的得分均未能排入前十。但在政策管理方面卻位列全部評價城市中的第7,也是四個評價維度中成績最好的一個方面。根據(jù)NRDC的評價體系，政策管理包括政府表率、人行道管理和步行系統(tǒng)建設三個細化指標，其中濟南的政府表率獲得了很高的評價，而人行道管理則是相對的短板。

　　而山東省內(nèi)的城市青島和威海則分別在步行安全性和舒適性排入前十。安全性包括道路事故死亡率、人均汽車保有量和人行道面積率三個指標，青島在道路事故死亡率方面表現(xiàn)突出。而威海之所以能在舒適性方面獲得高分得益于空氣質(zhì)量。

　　天氣好時、有樹路段，步行的人多

　　濟南在近年來一直推行慢行交通，并推行“135出行方式”,即1公里步行，3公里自行車，5公里公交車。尤其在近年來，交警部門也加強對行人和非機動車路權的保證，先后有多條主干道實現(xiàn)禁停，還路于行人和非機動車。

　　近期正在全市推廣進行的“禮讓斑馬線”活動，也是出于保護行人安全出行的目的。記者也在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前越來越多人認可步行的出行方式，尤其是30歲以上出行者。市民張女士每天從窯頭路附近步行4.5公里左右到濼源大街附近上班。“但天太熱的話，我就放棄步行了。”而她表示道路綠化更好一點，她將更愿意出行。