6日深夜10點(diǎn)50分，多名剛逛完商場(chǎng)的市民在經(jīng)四路萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)公交車站等公交車。記者郭堯 攝
　　
　　按照計(jì)劃，包括K55路、101路、117路等在內(nèi)的12條零點(diǎn)公交線路將試運(yùn)行到9月。之后，“夜行俠”們是否繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，目前濟(jì)南公交總公司還沒有最終敲定方案，但本月計(jì)劃再延長(zhǎng)一批公交線路的收車時(shí)間。
　　
　　日前，記者再次對(duì)數(shù)條夜間公交線路進(jìn)行了體驗(yàn)，了解到，經(jīng)歷了6、7月的平淡和8月的火爆，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，9月載客量有下滑趨勢(shì)。
　　
　　【記者體驗(yàn)】
　　
　　晚9:30-10:30常滿載，“購(gòu)物狂”和營(yíng)業(yè)員是常客
　　
　　9月6日晚近10點(diǎn)，位于經(jīng)四路上的某商場(chǎng)已經(jīng)廣播數(shù)遍“明天再見”，可王芳依然沉浸在“掃貨”中。商場(chǎng)打烊了，她意猶未盡地提著大包小包走到位于商場(chǎng)前的站牌處，等101路公交車，此時(shí)在這里等車的人至少還有10人。
　　
　　每天晚上8點(diǎn)到9點(diǎn)半算是夜幕降臨后公交相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)送時(shí)間，此后隨著各大商場(chǎng)打烊，客運(yùn)量會(huì)迅速增長(zhǎng)，形成“夜間小高峰”，周末和假期人更多，常人滿為患。這其中，像王芳一樣的“購(gòu)物狂”占了大部分，此外還有商場(chǎng)下班的職員等。
　　
　　同一時(shí)間，在泉城路上的幾個(gè)站點(diǎn)，早就站滿了等車的乘客。此時(shí)依然運(yùn)營(yíng)的不僅有零點(diǎn)公交101路，還有3路。“一般我們按照6-8分鐘一班的頻率發(fā)車。”101路調(diào)度員周先生說(shuō)，晚高峰單車運(yùn)送量可達(dá)近百人次。
　　
　　晚10:20左右，記者在芙蓉街站點(diǎn)登上一輛101公交車，車上基本都是年輕人。
　　
　　晚11:00-11:30發(fā)車頻率降低，乘客迅速減少
　　
　　晚上11點(diǎn)前后，無(wú)論是車站，還是公交車的乘客量迅速減少。
　　
　　9月5日晚11:10左右，記者在全福立交橋西站點(diǎn)處坐上只在夜間運(yùn)行的夜605路公交車，車上只有5名乘客。記者連續(xù)乘坐了幾站，所經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)都沒有人在等車。
　　
　　6日晚11:00多，記者在零點(diǎn)公交117路位于經(jīng)十路上的全民健身中心站點(diǎn)看到，等候公交車的只有零星幾人。當(dāng)天是周末，又是中秋小長(zhǎng)假，當(dāng)時(shí)經(jīng)十路仍燈火通明。
　　
　　次日0點(diǎn)左右最后一班車，只有零星幾名乘客
　　
　　7日凌晨0：10左右，記者在大觀園附近乘坐上南行的4路公交車，乘客不多。6日凌晨，記者曾乘坐過(guò)夜605路公交車，車上也只有零星幾名乘客，一圈跑下來(lái)已經(jīng)到了凌晨1點(diǎn)半。
　　
　　“剛開始延時(shí)收車至零點(diǎn)的時(shí)候，經(jīng)�？张�，有時(shí)跑一圈也不過(guò)三五位乘客。”117路駕駛員告訴記者，從7月底開始，跑一圈能拉到20-30人，不少是帶著酒氣的乘客，以及下班后的代駕司機(jī)。
　　
　　可最近，乘坐零點(diǎn)公交的乘客又開始減少了。有同樣感受的還有包括101路、夜605路、82路、K55路在內(nèi)的多位駕駛員。夜605駕駛員韓師傅說(shuō)，可能與進(jìn)入9月后，天氣轉(zhuǎn)涼有關(guān)。
　　
　　【運(yùn)營(yíng)情況】
　　
　　客源：最高單日曾運(yùn)送5000人次
　　
　　到9月5日，零點(diǎn)公交試運(yùn)行已經(jīng)滿3個(gè)月，其間運(yùn)營(yíng)情況如何?據(jù)了解，6月份零點(diǎn)公交開通之初，每天的客流僅為1000人次左右，7月增加到3000人次左右，8月達(dá)到4000余人次，最高峰時(shí)甚至達(dá)5000余人次。
　　
　　據(jù)介紹，自今年6月5日正式投入運(yùn)行的12條零點(diǎn)公交線路，形成了“米”字和“井”字形路網(wǎng)，使得乘客通過(guò)錯(cuò)時(shí)發(fā)車的零點(diǎn)公交在夜晚也能實(shí)現(xiàn)換乘回家。