齊魯網(wǎng)濟南11月23日訊（山東臺 王鎮(zhèn)富 王玉棟）在我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)、增長幅度平穩(wěn)趨緩的形勢下，山東通過優(yōu)化流程提高物流質(zhì)量和效率，向細節(jié)要效益，靠管理降成本，促進實體經(jīng)濟提質(zhì)增效。
據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞》報道，每年，華泰集團都要從國外進口大量廢紙和木漿。這些原料，都是從青島港用集裝箱運到廣饒的華泰海關監(jiān)管直通場站。由于實現(xiàn)了進口直通，海關、檢驗檢疫只需一次申報、一次查驗、一次放行即可通關。華泰股份公司副總經(jīng)理魏文光介紹，“通關時間由原來的10天左右縮短到現(xiàn)在的5天左右，每個集裝箱節(jié)約過駁費、堆存費420元，一年的進口貨物量節(jié)約成本兩千萬元以上。”
由于山東出入境口岸主要集中在沿海，中西部進出口貨物以往只能中轉，時間長不說，成本也高�，F(xiàn)在，華泰物流實現(xiàn)海關直通，24小時可以預約清關。吸引了魯中、魯北、魯西的不少貿(mào)易向這里聚集。但隨著進出口量猛增，問題也出現(xiàn)了。華泰物流公司副總經(jīng)理郭兆坤稱，“集裝箱在卸載之后，往往空著箱子就返回黃島了，這樣集裝箱的周轉效率就比較低。”
從青島港拉回一個空箱，裝載后再運到港口，來回成本需要3000多元。為了減少空箱率，華泰物流的出口“套箱”業(yè)務應運而生。集裝箱停留在場站期間，物流園區(qū)通過信息平臺，會聯(lián)系到需要大宗運輸?shù)臉I(yè)務。金宇集團是輪胎出口大戶，每年出口近一萬標箱。“套箱”業(yè)務推出后，金宇集團成為受益者。金宇集團常務副總經(jīng)理裴素英告訴記者，“比我們從黃島拉一個空集裝箱回來，一個集裝箱要省500塊錢。這樣一年算下來，光這一塊兒大約就要節(jié)約一百多萬。”
目前，華泰物流三分之一的空集裝箱被利用起來，一年為相關企業(yè)能節(jié)約2400萬元。同樣是優(yōu)化物流管理，總部設在博興縣的渤海實業(yè)，干脆把600萬噸的年大豆加工能力搬到了青島、廣西北海、廣東湛江等沿海港口附近。渤海實業(yè)博興分公司總經(jīng)理舒泉先說，“我們依靠在沿海優(yōu)化布局，每年節(jié)省的物流費用達到兩三個億。”
據(jù)統(tǒng)計，山東去年的社會物流總費用達到9600多億元，與GDP的比率為17.6%，雖然低于全國平均水平，但高于全球平均水平6個百分點，說明山東物流業(yè)還沒有擺脫粗放的發(fā)展模式，仍有巨大的提升空間。山東省政府參事鄧相超稱，“一個企業(yè)，從材料原產(chǎn)地到生產(chǎn)地，再到達客戶終端，每縮短一米，很可能就會創(chuàng)造成千上萬的效益。像這樣獲得的經(jīng)濟效益，投資上千萬億很可能也達不到。”
目前，山東正在提升物流標準化、信息化水平，提高物流效率；重點培育三百多家為制造企業(yè)配套服務的專業(yè)化物流企業(yè)，降低企業(yè)運營成本，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量。
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