記者在經(jīng)七路東段看到一處“全線禁停”標(biāo)識(shí)，從交警方面了解到，經(jīng)七路未來將全線禁停，而就在禁停標(biāo)識(shí)的旁邊則停滿了車輛。據(jù)了解，經(jīng)七路沿線具體何時(shí)禁停尚沒有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，下一步會(huì)隨著公交走廊的進(jìn)程逐步推進(jìn)�？梢源_定的是，主干道周邊停車將會(huì)愈加困難。
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公交路權(quán)將進(jìn)一步擴(kuò)大
“公交車跑不起來，也會(huì)損失大批客流。”濟(jì)南公交相關(guān)人士表示。
根據(jù)公交優(yōu)化提速工程的計(jì)劃，濟(jì)南要打造全線設(shè)公交專用道的公交走廊，和平路全線將增加限時(shí)公交專用道。根據(jù)規(guī)劃，到2016年底，濟(jì)南市區(qū)雙向四車道以上道路將根據(jù)不同情況設(shè)置公交專用道。在已擁有BRT快車道的道路上，如二環(huán)東路、北園大街等道路，也采取措施再次擴(kuò)大公交路權(quán)。
核心路段停車應(yīng)“疏堵結(jié)合”
對于多數(shù)乘坐公共交通出行的市民來說，公交走廊的打造無疑意味著這部分出行者的出行效率提高，通勤時(shí)間縮短。然而，對越來越捉襟見肘的城市停車資源來說，停車位更加“一位難求”.
根據(jù)交警此前統(tǒng)計(jì)，經(jīng)七路、濼源大街兩側(cè)車位需求較大，但附近公共停車場泊位嚴(yán)重匱乏。為了盡可能滿足停車需求，在保證不影響非機(jī)動(dòng)車正常通行下，交警部門利用非機(jī)動(dòng)車道和空地設(shè)置了193個(gè)收費(fèi)臨時(shí)泊位和177個(gè)免費(fèi)臨時(shí)泊位，其他則均是少數(shù)單位不對外的也為數(shù)不多的停車位。即便如此，這些車位仍然不能滿足道路兩側(cè)龐大的停車需求，這一路段也成為濟(jì)南違法停車最為嚴(yán)重的路段之一。“車位本來就嚴(yán)重不足，全線禁停就完全堵住了開車的念頭。”有市民建議，提早規(guī)劃在繁華路段建設(shè)大型停車場，停車問題也要“疏堵結(jié)合”.
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