伊達爾戈在接受《周日報》采訪時介紹了其治污規(guī)劃的重點，“我希望到2020年時在巴黎停止使用柴油車，如有可能將擴至環(huán)城路以外(巴黎市以外的大巴黎地區(qū))”。這位左翼社會黨籍的巴黎市長說，同時為照顧弱勢群體，這項政策也計劃對某些擁有老舊柴油車且使用頻次不高的低收入家庭網(wǎng)開一面。
作為配套措施，伊達爾戈計劃在巴黎市為環(huán)境友好型的機動車劃定專用干道。例如里沃利街或香榭麗舍大道，只有污染排放超低的車輛才能在這些道路上行駛。她還希望將位于巴黎中心城區(qū)的1至4區(qū)打造成半步行街區(qū)。
伊達爾戈表示，其治污措施還包括在某些路段進一步限速、停車位收費翻番、增加自行車專用道等，鼓勵市民使用公共交通工具出行，讓巴黎成為適宜電動汽車的城市。
伊達爾戈此言一出，立即在巴黎各界引發(fā)了不同反響。這一設想無疑受到環(huán)保主義人士的歡迎和支持，但也被依賴駕車出行的群體質疑具有歧視性。
有報道援引法國“四千萬駕車族”協(xié)會會長丹尼爾·葛洛的話說，在巴黎禁用柴油車實際上只會打擊到該地區(qū)最貧困的家庭。法蘭西島汽車俱樂部主席西蒙·維達爾則認為，此舉“煽動性大于現(xiàn)實性”，因為“與5年前或10年前相比，今天的柴油已不可同日而語”。 相關閱讀