齊魯網(wǎng)濟南12月10日訊（青島臺 李岳鋒）今年鐵路總公司將車票預(yù)售期調(diào)整為提前60天，本意是為了留出車票提前量，減少大家購票時的焦慮，但效果卻恰恰相反，由于提前60天多數(shù)人確定不了行程，春運“搶票大戰(zhàn)”變成了“囤票大戰(zhàn)”。
據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞》報道，市民韓先生這兩天格外關(guān)注春運車票信息，由于不能確定自己行程，他決定接下來陸續(xù)購買三張車票。韓先生稱，“什么時候放假都不知道，可能是臘月29，或者說臘月26，或者說21，然后我就21訂一張票，26訂一張、29再訂一張，什么時候放假我就挑個近一點的，然后把另外兩張退了，這種現(xiàn)象比較普遍，我跟我的同事都是這樣訂票。”
由此，買票變成了“囤票”，韓先生表示，這便是提前60天售票的弊端，相反更不利于緩解購票難的問題。“我買三張票，那其他人就買不到了，提前這么長時間的話肯定導(dǎo)致后期壓力會更大。”
記者8號下午3點查詢獲悉，青島站開售春運首日車票2天后，多數(shù)線路車票充足，但熱門線路如沈陽方向的兩趟普通列車車票已售罄，僅有少量站票，同時全國多地也曝出熱門線路車票開售后瞬間賣完。
由此看來，車票預(yù)售期長短與大家能否買上票并無直接關(guān)系，一些市民表示，鐵路總公司出臺的新規(guī)，似乎有些矯枉過正。接受采訪的市民表示，“不是提前多少天的問題，而是人多車少的問題，與其在調(diào)整車票預(yù)售期時間上做文章，倒不如好好研究一下怎么樣來提高春運的運輸能力。”
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