據(jù)了解，濟(jì)南軌道交通總的設(shè)想是2017年前實(shí)現(xiàn)R1、R3和M1線3條的開工建設(shè)；2017年后盡快啟動(dòng)M2、M3、M4線的建設(shè)，爭(zhēng)取用6-8年時(shí)間基本建成R線和M線，到2020年前后，全面完成軌道交通R和M線建設(shè)，扎起濟(jì)南軌道交通網(wǎng)的基本框架。此外，記者獲悉，作為濟(jì)聊城際鐵路一部分的R1線，或?qū)⒆钕冗M(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。
新線披露：M1、M6橫貫東西，M2、M5縱貫?zāi)媳?/strong>
目前，R1、R2、R3線，以及M3、M4線的途經(jīng)站點(diǎn)已基本敲定。而對(duì)未公布卻已在規(guī)劃中的M1、M2、M5、M6這4條M線大家則充滿了想象。
日前，記者從有關(guān)方面了解到，初步計(jì)劃中的M2線將縱貫?zāi)媳�，或�(qū)验L(zhǎng)途汽車站、濟(jì)南火車站等交通樞紐串聯(lián)，還有可能途經(jīng)大觀園、六里山等地。M5線則與M2線結(jié)伴“走南闖北”,或?qū)腰S岡、七賢等地通過(guò)快速列車相連。至于M1線和M6線則是兩條橫貫東西的線路，M1線也會(huì)途經(jīng)城區(qū)繁華地段，而M6線不僅穿越了主城區(qū)，還向東延伸至章丘。
未來(lái)展望：濟(jì)南還為M7、M8預(yù)留了空間
“一般規(guī)劃都會(huì)具備前瞻性，除了已形成計(jì)劃的框架線路，未來(lái)肯定還會(huì)擴(kuò)大，而預(yù)留出其他線路的建設(shè)空間。”有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。據(jù)了解，在可預(yù)見(jiàn)的一段時(shí)間里，濟(jì)南還在城區(qū)的東北部地區(qū)預(yù)留了M7線和M8線的建設(shè)空間。
按照現(xiàn)有初步計(jì)劃線路，就目前的9條軌交路線來(lái)看，濟(jì)南將初步構(gòu)建一個(gè)“四縱五橫”的軌交路網(wǎng)。之所以設(shè)置“四縱五橫”的軌交路網(wǎng)，相關(guān)專家分析，這或與濟(jì)南地域呈東西向狹長(zhǎng)狀態(tài)，需要更多的通道連接?xùn)|西部地區(qū)有關(guān)。專家說(shuō)法 軌交補(bǔ)齊濟(jì)南公共交通板塊
“未來(lái)軌道交通建成后，將形成‘軌交-公交-出租’等優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的大交通網(wǎng)絡(luò)，使市民出行有更多選擇。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華說(shuō)。在發(fā)展軌道交通的同時(shí)，還需繼續(xù)增加公交車專用道的數(shù)量，“這樣形成線路的銜接和互補(bǔ)，軌道交通無(wú)法到達(dá)的地方，通過(guò)公交車或者自行車完成最后幾公里的路程。”張汝華說(shuō)。如果能夠?qū)崿F(xiàn)有效銜接，在某種程度上也可實(shí)現(xiàn)公交線路的優(yōu)化整合，使得濟(jì)南的整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)得以優(yōu)化提升。
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軌道交通里的字母都是啥意思
M線：通常城市地鐵或城區(qū)軌道交通被冠以“M”字頭，“M”是METRO的縮寫，一般分布在城區(qū)。M線最高時(shí)速一般為80公里，站距為1公里左右。
L線：城市輕軌被冠以“L”字頭，“L”是Light Rail的縮寫，也可以稱作“輕型地鐵”或“輕鐵”,一般分布在近郊。L線最高時(shí)速為80公里。
R線、S線：市域軌道交通線被冠以“R”或“S”字頭，是指連接中心區(qū)與郊區(qū)各新城以及新鎮(zhèn)的軌道交通線。
根據(jù)此前報(bào)道，R1線車輛的最高運(yùn)行速度為區(qū)間100公里/小時(shí)。也就是說(shuō)，從園博園到濟(jì)南西站這段20公里左右的路程，僅需約12分鐘。
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