早上6點40分，記者來到濱州無棣的李百祥村校車接送點，記者將跟隨從這里發(fā)出今天的第一趟校車，體驗校車的整個的行程是怎樣的呢?我們一起跟隨他們去看一下。

　　每天天剛亮，無棣校車165路的司機張雪芹和看護員馬樹芝開始了一天的第一趟運營。從李百祥村到第三實驗學校的路程并不遠，看護員要在途中清點好學生人數(shù)，記錄好未到學生姓名和原因。

　　第一趟車的54名學生到達后，看護員馬樹芝立即進行第二遍人數(shù)清點，同學們有序的排好隊走進了校門。

　　早上七點一刻，記者看到，12輛校車已經陸續(xù)到達了第三實驗學校的門口，把車上的學生全部安全有序的送到了學校。有些車還要進行第二趟發(fā)車。

　　記者在另一趟路途最遠的校車上看到了同樣井然有序的場景。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在校車上每個學生都要求系上安全帶，這樣就在很大程度上避免了超員超載的現(xiàn)象。一般校車的核載人數(shù)是56人，除去司機和一位看護老師，車上可以坐54名學生。這趟車是搭載23名學生，老師會把每個孩子的姓名登記在冊。

　　有20年駕齡的左師傅坦言開校車不僅要靠技術更要有責任心，他發(fā)現(xiàn)放學時間正趕上打工人員下班的高峰期，會車的時候尤其要小心。

　　左之章告訴記者，學生下午放學的時候是五點二十，走到村里大約就到了六點了，正好碰上打工的人下班的時候，路上很多車，這個車也比較寬大，會車的時候比較不方便，得小心。

　　第三實驗學校站點一共有12輛校車，所有車輛到達后都停在指定的車位上，司機和看護員立即進行整理打掃。

　　記者看到，這里的校車就是大家俗稱的大鼻子校車，車身是黃色的，清楚地寫著“無棣校車”的字樣。車上還標明了校車經過的站點，在車的前方有五個閃爍的警示燈，這是在一般的客車上沒有的。

　　記者注意到，這輛校車在駕駛員正上方的位置有紅藍兩色的指示燈，它們的作用是什么呢?我們在校車左側還看到了一個裝置，上面寫著“停”還有兩個紅色的指示燈，它的作用又是什么呢?

　　無棣縣校通公司校車20隊隊長楊海峰給記者做了詳細解釋，原來車頭上方的五個指示燈是《校車安全條例》里面規(guī)定的，校車必須配備的指示燈。當?shù)赜衷谲嚽胺郊恿思t藍兩色的等，是為了雨霧天氣提醒別的車輛對校車要進行避讓。車側面的是停車臂，提醒校車停車的時候，它后面的車輛要等候學生們下車過馬路之后才能超車。

　　同時，校車內部還裝有有監(jiān)控，覆蓋了車前車中部和后部。車座位比平時的車座要小一號，每個座位上都有安全帶。據(jù)了解，車上還同時安裝了GPS，便于對每輛車定位，教育、交警部門和車輛運營公司都可以看到。

　　據(jù)了解，無棣縣的149輛校車以及所有的司機和看護員都由校通公司全權管理。在2010年9月成立了公益性質的校車公司——無棣縣校通公共交通服務有限公司，明確了“政府主導，部門聯(lián)動，企業(yè)化運作，公司化管理”的運營管理模式。在校車的管理上，不僅在制度上嚴格管理，也配備了最先進的設備。

　　另外，公司還對校車駕駛員和看護員定期培訓。對車輛的檢查和檢修更是不敢馬虎。除了校通公司的管理和努力，學校、家長和學生自己的安全意識也在不斷地增強。

　　時間接近中午，我們又回到了距離第三實驗學校五公里左右的李百祥村，村民劉香嶺正準備去村口的校車站點接女兒放學，從家騎電動車到村口只用了三分鐘。而兩年前，這五公里的路途都要靠婆婆和劉香嶺騎電動車來回，中午只有兩個小時的時間，有一半都耽誤在路上，午飯也只能怎么簡單怎么做。

　　“以前只能騎電動車送她，也不是很安全�，F(xiàn)在好了，坐校車很方便也安全，關鍵是凍不著熱不著。”劉香嶺這樣告訴記者，而現(xiàn)在李夢媛剛回到家，熱騰騰的飯菜已經端上了桌。

　　在李柏祥村像李夢媛一樣需要校車接送的孩子有40多名，為了方便校車的停靠，李白祥村也做了相應的道路建設。