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        青榮城鐵通車:讓中國(guó)近代史上一個(gè)百年夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

        時(shí)間:2014-12-28 18:46來(lái)源:未知 www.hndydb.com

        圖8_副本

        12月28日,環(huán)繞膠東半島的青榮城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),以250公里的時(shí)速把沿線城市明珠似串到“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”里,堪稱時(shí)代中國(guó)版圖上的第八大城市群,這一群星璀璨的高鐵星座,讓中國(guó)近代史上的一個(gè)百年夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

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        齊魯網(wǎng)制圖

          齊魯網(wǎng)濟(jì)南12月27日訊(通訊員 王新宇 王玉建)時(shí)代中國(guó)的版圖上,“城市群”是最為奪目和自豪的區(qū)域特色——作為城市發(fā)展到成熟階段最高的空間組織形式,擁有城市群,是一地民眾的驕傲。長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀……七大城市群釋放的同城效應(yīng)和聯(lián)袂效應(yīng),引領(lǐng)著國(guó)計(jì)民生的新常態(tài),放飛著面向未來(lái)的新夢(mèng)想。12月28日,環(huán)繞膠東半島的青榮城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),以250公里的時(shí)速把沿線城市明珠似串到“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”里,堪稱時(shí)代中國(guó)版圖上的第八大城市群,這一群星璀璨的高鐵星座,讓中國(guó)近代史上的一個(gè)百年夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
          
          膠東半島上的鐵路夢(mèng),要追溯到晚清時(shí)期。1868年,在煙臺(tái)的英國(guó)商人福開(kāi)森,向英國(guó)公使提議修建煙臺(tái)—濰坊的鐵路。那時(shí),中國(guó)連一條營(yíng)業(yè)鐵路都沒(méi)有。遺憾的是,這份提議石沉大海。直到1904年膠濟(jì)鐵路建成通車、山東經(jīng)濟(jì)中心由煙臺(tái)轉(zhuǎn)向青島,煙臺(tái)商界才決定修建煙濰鐵路。但因內(nèi)外交困,很快偃旗息鼓。
          
          新中國(guó)成立后,膠東半島鐵路建設(shè)重新提上議事日程。上世紀(jì)五十年代朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),膠東半島處于抗美援朝前哨,國(guó)家決定在此修建一條鐵路。據(jù)《山東省志•鐵路志》記載:“中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)最初擬建由濰縣出軌至威海衛(wèi)(今威海市)的鐵路”,“后經(jīng)多次研究、比較,方確定修建由藍(lán)村出軌至煙臺(tái)的鐵路。”
          
          1952年8月14日,毛澤東在時(shí)任軍委副主席彭德懷提交的報(bào)告上寫下了對(duì)膠東半島鐵路修建方案的批語(yǔ):“同意彭德懷同志的意見(jiàn),即先修蘭(藍(lán))村萊陽(yáng)煙臺(tái)線及龍口煙臺(tái)威海衛(wèi)線,待此兩線成后,再修濰縣—萊陽(yáng)線或他線。修時(shí)應(yīng)繞道多作隧道。”毛澤東特意在“修時(shí)應(yīng)繞道多作隧道”下面加了著重號(hào)。
          
          1953年6月,藍(lán)煙鐵路正式開(kāi)工。1956年7月1日,交付運(yùn)營(yíng)。藍(lán)煙鐵路建成后,煙臺(tái)—威海、煙臺(tái)—龍口兩條鐵路并未修建。直到1994年1月,桃威鐵路全線貫通,鐵路終于通到了威海。但受速度及列車少等因素限制,進(jìn)出膠東半島并不方便。
          
          進(jìn)入21世紀(jì),當(dāng)膠濟(jì)客運(yùn)專線上動(dòng)車飛馳的時(shí)候,膠東半島的老百姓在期盼:什么時(shí)候我們這里也能通上高鐵?沿線及輻射的地方政府也在期盼:經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)迫切需要這個(gè)高鐵火車頭!
          
          在萬(wàn)眾期待的目光中,青榮城際起步走來(lái)。2009年11月2日,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書。2010年10月10日,青榮城際鐵路全線開(kāi)工建設(shè)。2014年8月25日,青榮城際鐵路正線鋪軌完成。2014年10月1日,青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試。2014年12月1日,青榮城際鐵路開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn)。
          
          青榮城際鐵路全線以橋梁隧道為主,橋隧比例達(dá)62.2%。來(lái)自全國(guó)各地的建設(shè)大軍,披星戴月,風(fēng)餐露宿,歷經(jīng)近1500個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn),打通了30座隧道,架起了185座橋梁,其中最長(zhǎng)一座隧道“蓁山隧道”5505米。科學(xué)設(shè)計(jì)的建設(shè)工程,既有效地節(jié)約了土地資源,又以生態(tài)鐵路的優(yōu)美身姿,保護(hù)了膠東半島上的綠水青山和湛藍(lán)色的海洋。

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