8日，“專(zhuān)車(chē)當(dāng)黑車(chē)查”在濟(jì)南進(jìn)入第2天。部分專(zhuān)車(chē)司機(jī)開(kāi)始對(duì)自己此前的“合法身份”產(chǎn)生懷疑、不敢上街拉活；滴滴專(zhuān)車(chē)方則表示“即使被查，損失也不會(huì)讓專(zhuān)車(chē)司機(jī)個(gè)人埋單”。對(duì)于專(zhuān)車(chē)這種“出行界的五星級(jí)服務(wù)”，一禁了之是最佳選擇嗎？到底該如何滿足不同消費(fèi)群體的打車(chē)需求，讓專(zhuān)車(chē)司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)相安無(wú)事？專(zhuān)家表示，專(zhuān)車(chē)模式“黑洗白”，需要跨越法律法規(guī)上的模糊地帶。

　　新動(dòng)向 部分專(zhuān)車(chē)司機(jī)暫停接單拉活

　　“我覺(jué)得很不解，明明乘客把錢(qián)付給滴滴公司，每周二公司給我發(fā)‘工資’，這也算‘黑車(chē)’嗎？”一位7日車(chē)被查扣的專(zhuān)車(chē)司機(jī)說(shuō)。8日，受到主管部門(mén)查扣車(chē)輛的影響，很多專(zhuān)車(chē)司機(jī)都暫停了接單工作，“喝酒聚會(huì)去了”。被扣車(chē)的司機(jī)說(shuō)：“成為專(zhuān)車(chē)司機(jī)前，我們被告知這是一個(gè)合法的、規(guī)范的工作，可主管部門(mén)突然開(kāi)始查扣車(chē)輛，我們希望能有個(gè)說(shuō)法，這活兒還能不能干。”當(dāng)天，其他和他一樣困惑的專(zhuān)車(chē)司機(jī)也來(lái)到滴滴專(zhuān)車(chē)在濟(jì)南的運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，希望公司能給個(gè)明確說(shuō)法。

　　在運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，滴滴專(zhuān)車(chē)方依然在進(jìn)行著招募工作。專(zhuān)車(chē)司機(jī)告訴記者，每周二、四、六都會(huì)有專(zhuān)車(chē)司機(jī)來(lái)公司接受培訓(xùn)考試，之后就會(huì)有部分人成為專(zhuān)車(chē)司機(jī)。在這樣的迅速擴(kuò)張中，濟(jì)南專(zhuān)車(chē)司機(jī)群體早就突破了千人，他們分散在各地，通過(guò)手機(jī)接收訂單。“我覺(jué)得我們服務(wù)好，我們不挑客，我們的信息全部公開(kāi)給乘客，我們的服務(wù)怎么就不安全了？”一名專(zhuān)車(chē)司機(jī)說(shuō)，如果真的被定性為違法，他們就不干了。

　　同時(shí)，他們中一些人也坦言，如何在這樣的模式下工作，他們有困惑更有顧慮：“其實(shí)，我們也覺(jué)得滴滴在運(yùn)營(yíng)中有不太合理的地方，我們也很想知道，這種基于網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)公司，有沒(méi)有部門(mén)監(jiān)管。”還有司機(jī)想知道，當(dāng)他們的權(quán)益受到侵害時(shí)，應(yīng)該尋求誰(shuí)的幫助？

　　滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人8日表示，濟(jì)南并沒(méi)有叫停專(zhuān)車(chē)，只是禁止私家車(chē)參與運(yùn)營(yíng)。他們不會(huì)暫停在濟(jì)南的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，即使專(zhuān)車(chē)司機(jī)被查，損失也不會(huì)讓專(zhuān)車(chē)司機(jī)個(gè)人埋單。

　　他山石 代駕租賃和出租車(chē)是“井水河水”

　　無(wú)論是打車(chē)軟件還是專(zhuān)車(chē)軟件，都是從國(guó)外引入的模式，洋為中用，多少都有點(diǎn)“水土不服”。面對(duì)這種基于互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，有專(zhuān)家表示，“取其精華，去其糟粕地實(shí)現(xiàn)本土化是比較妥當(dāng)?shù)摹?rdquo;

　　滴滴專(zhuān)車(chē)、快的1號(hào)專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)的服務(wù)，在國(guó)內(nèi)觸及了出租車(chē)行業(yè)的利益，但事實(shí)上，這項(xiàng)服務(wù)在國(guó)外屬于代駕租賃的范疇，和出租車(chē)屬于不同的行業(yè)。國(guó)際上，代駕（帶司機(jī)）租賃是與出租車(chē)并列的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而不是出租車(chē)的一個(gè)子項(xiàng)，誰(shuí)也管理不著誰(shuí)。租賃公司同時(shí)提供自駕和代駕業(yè)務(wù)在很多國(guó)家是通行的行規(guī)，因?yàn)榇�駕租車(chē)的確有很大的市場(chǎng)需求，只是因汽車(chē)文化的發(fā)達(dá)程度不同，各國(guó)和地區(qū)自駕和代駕租車(chē)的業(yè)務(wù)比例會(huì)有差異。比如美國(guó)紐約規(guī)定，帶司機(jī)車(chē)輛載客不得超過(guò)20人，承租方不得在街旁搭乘帶司機(jī)的租賃車(chē)。有些國(guó)家則規(guī)定承租方必須經(jīng)過(guò)獲得批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)商的預(yù)約，才能租用帶司機(jī)的車(chē)輛。此外，在很多國(guó)家，這樣帶有司機(jī)的租賃車(chē)租用成本是很高的。

　　而在中國(guó)，這卻是一個(gè)至今未被定義的空白�，F(xiàn)在市民對(duì)專(zhuān)車(chē)的接受程度已證明，基于用戶考慮的服務(wù)是有市場(chǎng)需求的；另一方面，監(jiān)管的空白，可能帶來(lái)諸多問(wèn)題和隱患。

　　律師說(shuō) 監(jiān)管應(yīng)加強(qiáng)舊體制更該撬動(dòng)

　　對(duì)于目前包括濟(jì)南客管中心在內(nèi)的地方主管部門(mén)采取的查處專(zhuān)車(chē)的行為，有業(yè)內(nèi)人士表示，查處專(zhuān)車(chē)中的私家車(chē)是很有必要的。“界定是否是黑車(chē)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是司機(jī)開(kāi)的是否是私家車(chē)。”該人士表示，這輛車(chē)到底是在公司名下，還是在個(gè)人名下，這點(diǎn)很重要。因?yàn)闆](méi)有過(guò)戶給租賃公司的車(chē)其實(shí)就是私家車(chē)。私家車(chē)參與運(yùn)營(yíng)，就會(huì)涉及違法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。此外，國(guó)家在汽車(chē)檢驗(yàn)方面對(duì)私家車(chē)和客運(yùn)車(chē)輛的年檢標(biāo)準(zhǔn)是截然不同的。運(yùn)營(yíng)起來(lái)，對(duì)乘客權(quán)益保障不夠，也對(duì)出租車(chē)不公平。