“根本停不下來”，這里說的是國際油價(jià)下跌，導(dǎo)致國內(nèi)成品油價(jià)“12連跌”，讓人們意想不到的是，消費(fèi)稅卻一漲再漲，不到兩個(gè)月時(shí)間里漲了三次。這一跌一漲，各種稅費(fèi)在成品油價(jià)格中的占比便開始飆升。15日，記者采訪業(yè)內(nèi)人士了解到，在濟(jì)南花5.91元買一升93號汽油，光稅費(fèi)就得2.66元，而且只多不少，占比超過45%。
在濟(jì)南買一升汽油，稅費(fèi)占四成多
每次成品油調(diào)價(jià)，山東省物價(jià)局在公布最高零售價(jià)格的同時(shí)，還不忘公布價(jià)格構(gòu)成要素，除了生產(chǎn)銷售等各種成本利潤外，還包括消費(fèi)稅、增值稅、城建稅、教育附加等四部分。經(jīng)過連續(xù)三次上調(diào)之后，消費(fèi)稅已經(jīng)很明了了，以濟(jì)南私家車主最經(jīng)常用的93號汽油為例，價(jià)格為5.91元/升，僅消費(fèi)稅一項(xiàng)就是1.52元。
除了消費(fèi)稅以外，私家車主每買一升油還要支付增值稅，這部分稅收在成品油從生產(chǎn)到消費(fèi)的所有增值環(huán)節(jié)征收，相當(dāng)于成品油價(jià)格和消費(fèi)稅之和的17%。在濟(jì)南管理多家中石油加油站的趙先生告訴記者，這意味著在濟(jì)南買一升93號汽油，增值稅在0.86元左右。
此外，還要支付以消費(fèi)稅和增值稅為稅基的7%的城建稅、3%的教育費(fèi)附加以及2%的地方教育費(fèi)附加。以此算來，一升93號汽油，城建稅在0.17元左右，教育附加在0.071元左右，地方教育附加在0.048元左右。以上所有稅費(fèi)加起來總計(jì)2.66元/升，占總價(jià)格的45.08%左右。
消費(fèi)稅提高，增加企業(yè)煉化成本
事后，記者又找中宇資訊、卓創(chuàng)資訊、金銀島等專業(yè)機(jī)構(gòu)分析師測算，結(jié)果跟上述結(jié)果略有差別，但各種稅費(fèi)總和占比都在44%左右。這意味著，除去各種政府已經(jīng)公布的稅費(fèi)，在濟(jì)南一升93號汽油的裸價(jià)只有3.25元/升左右，這是否意味著該價(jià)格中就沒有其他稅費(fèi)了？也不一定，三次提高消費(fèi)稅除了增加私家車主支出外，還增加了煉化企業(yè)成本壓力。
歷下國稅相關(guān)人士表示，濟(jì)南共有四家成規(guī)模的石油煉化企業(yè)，中石化濟(jì)南分公司屬于央企，另外三家屬于地方煉化企業(yè)。中石化濟(jì)南分公司生產(chǎn)原料主要是進(jìn)口原油，不存在抵扣外購消費(fèi)稅的因素。
濟(jì)南本地三戶煉化企業(yè)，因其生產(chǎn)原料主要是外購燃料油，國家政策允許抵扣。消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅，成品油消費(fèi)稅提高后，煉化企業(yè)成本壓力增加，產(chǎn)出的汽油、柴油、潤滑油等相關(guān)產(chǎn)品市場價(jià)格也會跟著上浮，消費(fèi)稅作為流轉(zhuǎn)稅，企業(yè)壓力最終會由消費(fèi)者承擔(dān)。
不排除消費(fèi)稅“四連漲”可能性
面對稅費(fèi)上升，很多人在微信朋友圈里吐槽刷屏說：“油價(jià)不能再跌了，要不就只剩下稅了。”不過，近日國際油價(jià)再次暴跌，盤中跌破45美元/桶大關(guān)。來自金銀島測算，截至15日第三個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為45.423美元/桶，變化率-14.43%，國內(nèi)汽柴油對應(yīng)下調(diào)幅度570-590元/噸之間。
按照現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制，下次調(diào)價(jià)窗口將于本月26日開啟，最快將于27日凌晨兌現(xiàn)。隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，目前市場利好嚴(yán)重不足，利空繼續(xù)占據(jù)上風(fēng)，預(yù)計(jì)下一輪成品油下調(diào)的概率偏大。
有分析人士表示，從全球范圍內(nèi)來看，油價(jià)下跌帶來“無痛加稅”時(shí)間窗口非常難得，很多國家都會借此機(jī)會做點(diǎn)事情，可以想象，如果未來油價(jià)繼續(xù)下跌，國家不會放過這樣的加稅機(jī)會，這意味著不排除消費(fèi)稅“四連漲”的可能性。
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