昨天是春運的第一天，按照慣例，也由此拉開了外來務(wù)工人員返鄉(xiāng)的高潮。但采訪中記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天大部分客運車都有空座，個別短途車輛甚至只有幾名乘客，和平日里乘客數(shù)量差不多，與往年同期相比有較大的下降。
現(xiàn)象：
春運首日乘客不算多
昨天上午，記者來到204國道城陽正陽路路口�，F(xiàn)場，每隔幾分鐘就有一輛大巴車經(jīng)過。記者透過車窗看到，大部分經(jīng)過車輛都沒有滿員，個別車輛甚至只有寥寥幾名乘客，多的也不過20多人。當(dāng)天正好有交警在此設(shè)崗檢查，一輛萊西至青島的大巴車停下。記者借機上車看到，車上有30多個座位，卻只有5名乘客。“乘客這么少，這一趟連油錢也賺不回來。”駕駛員說。隨后，記者又登上一輛海陽至青島的大巴，同樣是30多個座位，乘客只有10幾名。“今天乘客的數(shù)量跟平時差不多，比去年同期少多了。”駕駛員說，現(xiàn)在距離春節(jié)只有10幾天，去年這個時候的乘客就開始多起來。
“從當(dāng)天的發(fā)車情況看，幾乎所有的客運車都有空位，而去年部分班次車輛還有滿員的。”青島汽車北站駐站辦孫主任說，其中，省外長途的情況要好一些，雖然沒有滿員，但乘客數(shù)量較多。相比之下，省內(nèi)長途尤其是青島近郊的客運車乘客數(shù)量則要少得多。一方面是企業(yè)考慮實際情況，省外在青的務(wù)工者放假時間較早，另一方面還有心理因素，因為離家遠(yuǎn)，擔(dān)心乘車擁擠，一些外省務(wù)工者提前集中返鄉(xiāng)，而距離近的，因線路車班次較多，卻不急于一時�？傮w來講，今年同期客運車輛的空座率要高于往年。
調(diào)查：
返鄉(xiāng)方式多樣分流乘客
采訪中，不少大巴駕駛員都表示，今年同期的乘客要比往年少得多。究其原因，一名大巴駕駛員說，這幾年私家車越來越多，不少返鄉(xiāng)的外來務(wù)工者采取幾個老鄉(xiāng)集中拼車的方式，這樣比較靈活，可以直達(dá)目的地。此外，這幾年的外來務(wù)工者中，年輕人越來越成為主體，相比之下，年輕群體更喜歡體驗新鮮感，如乘坐的舒適度、運行速度等，往往會選擇動車或飛機，而動車提速、機票價格“縮水”等因素，也給了他們更多的選擇，導(dǎo)致返鄉(xiāng)方式的多樣化。同時，許多企業(yè)為留住員工，并出于安全考慮，采取給員工包車回家的方式，這些因素都導(dǎo)致乘客分流。
在一輛客運車上，記者遇到河北來青打工的小張，他在建筑工地干零工。“到了冬天開工的工地少，尤其是年根，不少工地紛紛停工，呆在這里也沒活干，所以決定提前返鄉(xiāng)。”小張說，像他這種情況的老鄉(xiāng)不在少數(shù)，在老鄉(xiāng)中他算是返鄉(xiāng)比較晚的了。小張還告訴記者，最近幾年，老家的企業(yè)越來越多，加上外面的活也不好找，不少老鄉(xiāng)不再外出打工，而是留在家門口工作。
數(shù)據(jù)：
車站客流減少2000余人
“據(jù)統(tǒng)計，春運首日，汽車北站全天的客流量是1萬人，發(fā)車900多個班次，車均上客10人，客流總量比平時六七千人略高。”汽車北站駐站辦的孫主任說，而去年，北站當(dāng)天的客流量是1.2萬人，整整少了2000多人。
“目前客運高峰未到，隨著年關(guān)的臨近，車站客流量會有所增加。”孫主任說，按照往年的經(jīng)驗，客運高峰一般出現(xiàn)在小年前后和除夕前三天，在這5天里，日均客流量最高可達(dá)2萬人，那時客運車輛大部分會滿員。盡管如此，汽車北站還是未雨綢繆，提前安排應(yīng)急車輛，一旦發(fā)生乘客滯留，隨時增派車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)運。（王濤）
延伸閱讀：地鐵漲價讓打工者“想家”返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)成新出路？溫暖正能量 愛瑪千里返鄉(xiāng)公益活動惠及大半個中國濟(jì)南汽車站春運首日發(fā)送5.4萬人次 迎務(wù)工人員返鄉(xiāng)流復(fù)興航空班機墜河 一個陸客團(tuán)提前搭機返鄉(xiāng)遇劫難 相關(guān)閱讀