濟南11月10日訊 公交車逢站必停，方便上下。不過有些時段里，總是走走停停，再如果站點客流不多，也很是讓乘客心急。為提高效率，青島公交車運行有了新花樣。利用大數據分析，根據客流上下情況，尤其是在高峰時段， 多條公交線路都開出了“大站快車”。

　　青島市民董建上下班主要乘坐228路公交車，全線50個站點。從今年8月底開始，他發(fā)現，228路公交車有了兩種運行方式。選擇早晨7點半出發(fā)的228路公交車，可直達他的目的地青島市政府站點。“過去乘車每次到青島市政府大概需要一個多小時，現在30多分鐘。”董建說。

　　乘車時間的縮短在于大數據的精準分析，青島公交集團利用公交數據管理平臺，提出了省內公交行業(yè)內首個“互聯網+公交快車”標準指數。

　　青島公交集團有限責任公司信息管理中心副主任楊希龍告訴記者：“通過互聯網大數據分析，我們可以知道每條線路、每一時段的乘車人數，這樣就基本上確定了這條線路的乘客的基本流向。”

　　以由書城發(fā)往天泰城方向的青島503路公交為例，在晚高峰時段，客流最多的站點只有書城、衛(wèi)校，其他站點上下客流相對較少。為此，503路公交線路，晚上6點增發(fā)一班“公交快車”，從書城出發(fā)，只停靠衛(wèi)校一個站，然后直達天泰城。目前青島有30條公交線路并行“大站快車”模式，年內將在近300條線路上全部推開�？燔囬_行時， 每輛運營車輛前風擋右下角處，設置統(tǒng)一制作的“互聯網+公交快車”標識牌，執(zhí)行所行駛線路的票價。