最近連續(xù)發(fā)生在濟南山大路上的電動車主慘死的事故，讓我們不得不關注到這樣一個越來越龐大的群體：電動車一族。（視頻截圖）

 市民建議，冬季天黑較早，如果有一種新型風擋在保暖的同時，又能起到醒目的效果，這樣就會大大提高安全性（視頻截圖）

　　11月12日訊 最近連續(xù)發(fā)生在的事故，讓我們不得不關注到這樣一個越來越龐大的群體：電動車一族。截至2013年底，我國的電動自行車社會保有量已經(jīng)達到了1．81億輛，預計到2020年，將占全世界的一半。
　　
　　據(jù)山東廣播電視臺齊魯頻道101(微信公號ID: qilutai101）記者了解到，電動車方便快捷，但較快的速度和不規(guī)范的騎行卻容易引發(fā)安全事故，而到了冬季，有的車主為了保暖擋風甚至把衣服反穿，這種做法又把安全系數(shù)降了一個檔次。
　　
　　一旦路上發(fā)生緊急情況，因為反穿衣服導致胳膊受到束縛，剎車時行動受限重重摔在地上。對此，記者也做了實驗，親自體會一下反穿衣服騎行時的感受：非常不安全。
　　
　　這幾年，一種新的產(chǎn)品開始被電動車主廣泛使用。那就是街上隨處可見的電動車擋風被，也叫“風擋”。雖然樣子花花綠綠，大多數(shù)顯得很土氣，但無論年輕人還是老人，為了安全和御寒，還真是不得不使用它。
　　
　　既然在冬天不得不用它，那么，我們能不能給大家提供一種既好看，又實用，同時更能起到安全提示作用的“風擋”呢。記者立即進行了市場考察，目前在市場上賣的風擋大體分三種類型，最普遍的這種風擋：兩根繩子固定在車把上，只對腿部及腰部以上起到擋風作用。另一種是護腰式，也就是在普通風擋基礎上再把腰部圍起 固定住。
　　
　　但賣家說，這種設計似乎有點多余。腰部固定住以后很容易摔倒，非常危險。還有一種連體式風擋，多出了類似手套的護手裝置。但賣家同樣提醒，使用這種風擋同樣需要注意安全。
　　
　　記者調查發(fā)現(xiàn)，新型風擋雖然在保暖效果上似乎更好，但同時也犧牲了安全性。反而最普通樣式的風擋，對騎行來說更安全。那還能不能在安全性再提高些呢？ 市民建議，冬季天黑較早，如果有一種新型風擋在保暖的同時，又能起到醒目的效果，這樣就會大大提高安全性，比如說加上反光條。
　　
　　對于市民的建議，一些賣商表示，增加反光條確實會增加安全系數(shù)，但是估計要等明年才會有實際商品上市。

　　》》》相關閱讀：

　　記者調查：濟南老城區(qū)問題路段較多

　　其實，像濟南山大路這種機動車和非機動車混行的情況，濟南有不少這種路段。我們記者調查發(fā)現(xiàn)，尤其是一些老城區(qū)，學校和夜市聚集的地方，這問題更突出。

　　建設路也是雙向四個車道，機動車道和非機動車道用綠化帶和樹木隔開。路兩側，分布著不少小區(qū)。 建設路北頭還有一所學校，附近居民告訴記者，一到上放學的時候，電動車和自行車都被擠到了機動車道上。

　　除了學校附近，一些老城區(qū)規(guī)劃落后，道路狹窄，形成了先天性的缺陷。同時，在人口密集的大型商場和夜市附近，也存在機非的情況。

　　專家建議：山大路可在路面加設護欄

　　對此，山東大學教授王忠武表示交通事故的發(fā)生，有兩方面原因。一方面是人為原因，如行人闖紅燈及車輛不按交通規(guī)則行駛。另一方面是道路自身原因，比如道路設計不合理，道路過窄但行人較多，道路沒有設計非機動車道，使得兩輪車“無路可走”等。對于事發(fā)路段山大路，王忠武稱相關部門可以對路面加設護欄，使行人、非機動車道及機動車，各自行駛在自己應該行駛的區(qū)域內。