濟南市停車辦專職副主任韓軍慶說，“如果把汽車比作一個不懂事的脾氣特別大的孩子，他總是在無休止的提要求，你總是無原則地滿足他，最后這個孩子就被慣壞了。”

濟南收費標準被稱“全國十五個副省級城市中最低的。”

濟南目前執(zhí)行的是1999年制定的收費標準。

　　12月8日訊  以后在濟南停車要更貴了？昨天上午記者從濟南市停車辦公室召開的新聞通報會上了解到，濟南將調整停車收費標準，錯時收費，執(zhí)行16年的2元/小時收費標準有可能要提高了。

　　濟南停車辦：停車位缺口74.15萬個 首要解決方式不是建場地

　　據山東廣播電視臺齊魯頻道《每日新聞》報道， 濟南市停車辦專職副主任韓軍慶說，“如果把汽車比作一個不懂事的脾氣特別大的孩子，他總是在無休止的提要求，你總是無原則地滿足他，最后這個孩子就被慣壞了。”

　　韓主任介紹，到2017年機動車將達到200萬輛。與汽車數量迅猛增長相對應的，是停車位的缺口越來越大。目前濟南市的停車位缺口74.15萬個。按照每個車位占地12平方米計算，這些缺少的車位需要占890萬平方米，相當于1246個標準足球場，或40個泉城廣場，這還是在不考慮機動車迅猛增長的前提下。

　　面對無序停放的機動車，首要的解決方式不是建場地，而是轉觀念。今年八月國家發(fā)改委等七個部門聯合發(fā)文，道路停車應該發(fā)揮價格杠桿的作用。

　　濟南停車收費標準15個副省級城市最低 將差別化收費

　　而濟南市的停車收費仍然延續(xù)1999年的每小時兩元的收費標準，這是15個副省級城市中最低的，價格杠桿的缺失造成很多車輛占據路內停車泊位。

　　韓主任介紹，“下一步將按照城市中心區(qū)域高于非中心區(qū)域、路內高于路外、地上高于地下、白天高于夜間原則，實施差別化收費政策”。

　　除了差別化收費政策之外，還將推進黨政機關、企事業(yè)單位和學校的配建停車場對市民錯時開放。

　　專家稱濟南市民對公交信任率下降 公交戰(zhàn)略須調整

　　在會議上，專家學者也提出了自己的意見，比如完善導航信息，比如停車之后能夠推薦最近的停車場，還有多少泊位等。

　　還有專家提出公交戰(zhàn)略問題，“同樣是公交優(yōu)先的問題，實際上濟南市民對公交的信任率在下降，公交的分擔率在下降，說明濟南公交沒有根據擁堵及時調整公交戰(zhàn)略。”

　　發(fā)展綠色交通成為專家學者和現場群眾的額共識。省政協委員張法水認為，“全社會和政府應該加大對公共交通的投入，讓公共交通更加便捷舒適，讓老百姓在出行的時候第一選擇公共交通，而不是開車。”

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